Călătorii în vremuri noi. Mari descoperiri geografice. Mari descoperiri geografice și apariția sistemului colonial Călătorește în timpurile moderne timpurii

Următoarea eră a dezvoltării umane este epoca timpurilor moderne. Începutul ei este considerat a fi granița dintre secolele al XV-lea și al XVI-lea, iar majoritatea cercetătorilor plasează sfârșitul său la mijlocul secolului al XVII-lea. În consecință, această epocă a durat doar un secol și jumătate.
Să încercăm mai întâi, așa cum am făcut înainte, să evidențiem trăsăturile generale ale dezvoltării lumii în perioada modernă timpurie.
În primul rând, a fost o perioadă de dezvoltare ulterioară a forțelor productive, de aprofundare a diviziunii sociale și geografice a muncii și de răspândire a economiei de mărfuri. Cel mai mare progres a afectat producția artizanală, a cărei dezvoltare a fost însoțită de multe îmbunătățiri tehnice. Agricultura s-a dezvoltat mai lent, dar s-au înregistrat progrese și în această industrie. Realizările navigației maritime, care au predeterminat în mare măsură Marile Descoperiri Geografice, au devenit deosebit de remarcabile.
În al doilea rând, aceasta a fost epoca în care s-au născut relațiile capitaliste. Adevărat, feudalismul a continuat să domine nu numai în Est, ci și în majoritatea țărilor europene. Dar în țările avansate descompunerea sa a început deja. Și forma originală a modului de producție capitalist a fost fabricarea (tradus literal din latină - „produs făcut manual”). La rândul său, trecerea la producție a dus la apariția claselor burgheze și a muncitorilor salariați, iar la sfârșitul epocii - la primele revoluții burgheze. />În al treilea rând, așa-numita acumulare primitivă de capital a devenit un fel de „vestibul” al capitalismului. Principalele metode ale unei astfel de acumulări includ exproprierea forțată a țăranilor și artizanilor, care a creat o armată de rezervă de muncitori, și exploatarea coloniilor de peste mări care au apărut deja până atunci.
În al patrulea rând, harta politică a epocii moderne timpurii demonstrează depășirea treptată a fostei fragmentări feudale și întărirea procesului de centralizare politică. Dar suprastructura politică a societății feudale în sine - statul feudal - a rămas destul de puternică.
În al cincilea rând, populația lumii la începutul erei moderne a crescut de la 425 milioane în 1500 la 575 milioane în 1650. Aceasta înseamnă că creșterea populației s-a accelerat. Însă așezarea umană a rămas foarte neuniformă: Asia a reprezentat 70% din totalul locuitorilor, urmată de Europa și Africa, iar întreaga Americă a reprezentat doar 3% din populația lumii.
În al șaselea rând, s-au obținut noi succese în domeniul culturii materiale și spirituale. În Europa, ele au fost asociate în primul rând cu apariția Renașterii, precum și cu reforma bisericii din secolul al XVI-lea. În ciuda oarecare întârziere în dezvoltarea socio-economică, civilizațiile din Est au adus și ele o mare contribuție la cultura mondială.
Vom trece acum la o privire de ansamblu regională asupra lumii, începând din nou cu Europa. Vei întreba de ce? Da, pentru că odată cu trecerea la perioada modernă timpurie, rolul său de lider în lume s-a consolidat în mod clar. Acest lucru a fost facilitat de factori precum consolidarea și mai mare a spațiului său istoric, creșterea forțelor productive, schimbările în structura socială a societății, apariția figurii unui proprietar și antreprenor liber și apariția unei noi ideologii.
În primul rând, toate cele de mai sus se aplică părții de vest a Europei, care s-a aflat în cele mai favorabile condiții de dezvoltare. Acesta este motivul pentru care civilizația europeană însăși este adesea numită occidentală.
Pentru harta politică a Europei, instabilitatea și fragmentarea au continuat să fie caracteristice, deși nu în aceeași măsură ca în Evul Mediu.
În plus, instabilitatea în noua eră nu mai era asociată cu invaziile străine, ci cu războaie constante între țările europene înseși. În Europa de Nord, lupta principală a fost între Danemarca și Suedia, în Europa de Est - între statul polono-lituanian și Rusia, în Europa de Sud - între Veneția și Imperiul Otoman, iar împărații germani au luptat cu Franța pentru hegemonie asupra întregii Europe. . Harta politică a regiunii a fost, de asemenea, mult redesenată după Războiul de 30 de ani din prima jumătate a secolului al XVII-lea, care a intrat în istorie ca primul război paneuropean.
Când vorbesc despre fragmentarea hărții politice a Europei în perioada modernă timpurie, atunci, ca și în Evul Mediu, se referă în primul rând Italia și în special Germania (a fost numit atunci „Sfântul Imperiu Roman al națiunii germane”), în care în secolul al XVI-lea. au existat până la 300 (!) entități de stat diferite. Cele mai mari dintre ele erau Austria, unde au condus Habsburgii austrieci, care stăteau în fruntea întregului imperiu, Brandenburg, Saxonia și Bavaria. Dungile politice de pe harta Europei s-au intensificat datorită căsătoriilor și moștenirilor dinastice. În primul rând, aceasta se aplica posesiunilor filialei spaniole a Habsburgilor, care, pe lângă Spania însăși, includea o parte din sudul Italiei, Țările de Jos etc. (Fig. 17).
Figura arată că cele mai mari state centralizate ale Europei la acea vreme erau Franța, Anglia, Spania și Danemarca. Dar Commonwealth-ul polono-lituanian (Polonia) arăta doar exterior ca un stat mare. De fapt, în ea a domnit anarhia din cauza confruntării dintre puterea regelui, marii magnați și nobilii. În estul Europei

Tema 2. Introducere istorică și geografică (cursul 5-9)

Rusia devenise deja cel mai mare stat, unde a avut loc „adunarea de pământuri” și „adunarea puterii”. În același timp, extinderea granițelor statului rus s-a produs atât în direcția de vest, de est și de sud (Fig. 18). Amintiți-vă din cursul de istorie din școală că sub Ivan cel Groaznic în secolul al XVI-lea. Hanatele Kazan și Astrahan au fost anexate Rusiei. Și la începutul secolului al XVII-lea, au existat „vremuri de necazuri” și războaie cu Commonwealth-ul polono-lituanian.
Cea mai comună formă de guvernare în epoca modernă timpurie a rămas monarhia. Cu toate acestea, monarhia de clasă predominantă anterior a început să fie înlocuită cu o monarhie absolută, cu ajutorul căreia feudalismul a încercat

Orez. 18. Expansiunea statului rus în secolul al XVI-lea. (după A.N. Saharov, V.I. Buganov)

rezista formatiei capitaliste. State centralizate atât de mari precum Franța și Anglia s-au transformat în monarhii absolute.
Formarea unei monarhii absolute în Franța a început sub regele Francisc I, a continuat sub Henric al IV-lea, cu a cărui domnie a început dinastia Bourbon, apoi sub tânărul său fiu Ludovic al XIII-lea, când de fapt puterea era în mâinile primului său ministru, cardinalul Richelieu. (toți, desigur, v-ați amintit de „Cei trei mușchetari” de Dumas). Și în Anglia, puterea regală s-a întărit și a devenit absolută odată cu aderarea dinastiei Tudor - sub Henric al VII-lea, Henric al VIII-lea și mai ales sub fiica sa Regina Elisabeta I, care a condus țara timp de 45 de ani, dând dovadă de toate calitățile „Doamnei de Fier”. ” (cucerirea Irlandei, execuția reginei scoțiene Mary Stuart).
În Rusia, Ivan cel Groaznic, proclamat primul țar rus în 1547, a luptat și el pentru „autocrație”. Dar totuși, monarhia rusă era mai aproape de cea de clasă, deoarece sub țar exista o duma boierească și se întruneau consiliile zemstvo; în 1613 acest consiliu l-a ales pe tron pe Mihail Romanov.
Am vorbit deja despre orașele-republici europene. Dar la începutul timpurilor moderne, după un război lung și sângeros cu Spania, Țările de Jos de Nord au devenit o republică; De obicei, această victorie este echivalată cu o revoluție burgheză într-o țară dată. De fapt, sistemul republican a câștigat și în Elveția.
Principala ramură a economiei europene în această perioadă a rămas agricultura, în care relațiile feudal-serviste încă dominau, dar agricultura a apărut în Țările de Jos și Anglia. Arsenalul culturilor agricole tradiționale a fost completat cu porumb, cartofi, roșii și tutun, care au fost aduse în Europa din Lumea Nouă. Au continuat arăturile pământului, perfecţionarea uneltelor, asolamentele, specializarea suprafeţelor agricole - cereale, viticultura şi vinificaţie, cultura inului, cu predominanţa ovinelor, producţiei de lapte, iar uneori industrii specifice precum, de exemplu, floricultura.
Poate că ați citit despre „febra lalelelor” din Țările de Jos în secolul al XVI-lea, care uneori a luat formele cele mai exagerate. Se știe din arhive că o dată pentru un bulb de lalele foarte rar un cumpărător plătea: două căruțe de grâu, patru căruțe de secară, patru boi, opt porci, douăsprezece oi, 500 de litri de vin, patru butoaie de bere, două butoaie de unt, o mie de kilograme de brânză, un pat de baldachin, o bucată de pânză, o ceașcă de argint și 2500 de florini.
Multe inovații tehnice au apărut în producția artizanală. Formarea zonelor de concentrare a acesteia a continuat. De exemplu, nordul Italiei și Flandra au continuat să conducă în producția de textile, dar li s-au adăugat engleza Lancashire și Yorkshire. În metalurgie, Anglia, Țările de Jos, Germania și Suedia au avut prioritate; în minerit, nu numai Germania, ci și Anglia; în construcții navale, după ce au depășit Veneția, Țările de Jos s-au clasat pe primul loc. Și Rusia era renumită pentru turnătorie (celebrul tun al țarului de la Kremlin a fost turnat în 1586), prelucrarea lemnului și saline.
Populația Europei a crescut de la 85 de milioane în 1500 la 115 milioane în 1650. În același timp, ponderea sa în populația mondială a crescut la 20%. Factorii de creștere a numărului de rezidenți au continuat să includă căsătoriile timpurii (rețineți că Julieta lui Shakespeare avea 14 ani) și familiile numeroase. Cu toate acestea, speranța medie de viață a rămas la 30-35 de ani, deși au existat, desigur, excepții, de exemplu, Martin Luther și Rembrandt au trăit 63 de ani, Leonardo da Vinci - 67, Cervantes - 69, Copernic și Erasmus de Rotterdam - 70 , Galileo - 78 de ani, Michelangelo - 89 de ani și Titian - 99 de ani. Dar și factorii care limitează creșterea populației au rămas în plină forță - ani de foamete, epidemii de ciumă și alte boli, războaie constante; Se estimează că pierderile umane militare ale Europei în secolul al XVII-lea. erau 3 milioane de oameni.
În ceea ce privește distribuția populației, Rusia (20 milioane) și Franța (19 milioane) au rămas cele mai mari țări, iar densitatea medie a populației în Europa de Vest a crescut la 30-35 de persoane la 1 km2. Populația rurală era de cel puțin 80-90%, iar populația urbană, ca și înainte, predomina în Țările de Jos cu cele 300 de orașe ale sale și în nordul Italiei. Parisul a rămas cel mai mare oraș cu 300 de mii de locuitori, urmat de Napoli (270), Londra și Amsterdam (200 fiecare), Veneția și Anvers (150 mii fiecare).
Să adăugăm că procesul de naștere și formare a națiunilor a avut loc cel mai rapid în state atât de mari și centralizate precum Franța și Anglia. În părțile de est și de sud-est ale Europei de Vest, a progresat mai lent din cauza opresiunii naționale a popoarelor care făceau parte din Monarhia Austriacă și Imperiul Otoman.
Principalele schimbări în cultura materială și spirituală a Europei au fost asociate cu marea revoluție ideologică care a marcat apariția Renașterii. A sosit timpul pentru înflorirea umanismului și a culturii materiale și spirituale care afirmă viața. Goticul a fost înlocuit cu stilul renascentist, care își are originea în locul de naștere al Renașterii - în Italia, astfel încât exemplele sale izbitoare includ Catedrala Sf. Petru și palatele Vaticanului, multe biserici și clădiri seculare din Florența, Veneția, alte orașe ale acestei țări, precum și Paris și Londra, Bruxelles, Madrid și chiar Moscova (Ivan cel Mare Clopotniță, Catedrala Sf. Vasile).
Ascensiunea culturii spirituale în timpul Renașterii a fost asociată cu răspândirea tiparului și cu trecerea de la literatura predominant religioasă la cea predominant laică. O ascensiune nu mai mică, dacă nu mai mare, a avut loc în artele plastice (Rafael, Michelangelo, Leonardo da Vinci, Titian, Rembrandt, Rubens, Velazquez, El Greco, Durer etc.) O adevărată revoluție a avut loc în acest moment în știință - astronomie (Copernic, Galileo, Bruno, Kepler, Tycho Brahe), matematică, fizică, mecanică, geografie și cartografie, științe umaniste.
Odată cu Renașterea, mișcarea de reformă, care pleda pentru reformarea Bisericii Catolice, a jucat un rol uriaș în lupta împotriva ideologiei feudale la acea vreme. În timpul Reformei, a apărut o a treia ramură a creștinismului - protestantismul, cu cele trei ramuri principale ale sale - luteranismul (numit după Martin Luther), calvinismul (numit după Ioan Calvin) și Biserica Anglicană, înființată în Anglia de regele Henric al VIII-lea. La început, înaintarea protestantismului a luat prin surprindere Biserica Catolică. Dar apoi, după ce a realizat așa-numita Contrareformă, și-a recăpătat unele dintre pozițiile anterioare.
Pentru a putea compara epoca modernă timpurie cu epoca Evului Mediu, vom sublinia și schimbările care au avut loc în diviziunea geografică a muncii. Dacă ne limităm doar la comerțul internațional, atunci în Europa de Vest au continuat să existe aceleași două domenii principale de comerț maritim - nordul și sudul. Dar până atunci, în prima dintre ele, Liga Hanseatică își pierduse deja semnificația, dar Anvers, Amsterdam și Londra au trecut în prim-plan. Dar regiunea de sud a început să scadă treptat. Acest lucru a fost explicat de politica Imperiului Otoman în estul Mediteranei și de ascensiunea pirateriei. Și în cadrul statului rus s-a format o altă zonă mare de comerț internațional, specializată în comerț cu Occidentul, comerț cu Est și comerț de tranzit între ele.
Să trecem acum, ca de obicei, din Europa în Asia, dar nu o vom analiza în detaliu. Vom sublinia doar principalele modificări.
Pe harta politică, acestea includ cucerirea Indiei de către nepotul lui Timur, Babur, care a fondat Imperiul Mughal - statul Marii Mughals. China a fost cucerită de Manchus, iar dinastia lor Qing („lumină”) a început să conducă în locul dinastiei Ming. Și Japonia a fost în cele din urmă unită, dar nu sub stăpânirea împăratului, care avea reședința la Kyoto, ci sub stăpânirea liderului feudal - shogunul, a cărui capitală a devenit orașul Edo, actualul Tokyo.
În agricultura asiatică în această perioadă au apărut și mai clar trei tipuri principale de producție: agricultura irigată, agricultura pluvială și creșterea vitelor nomade. În majoritatea țărilor, ramuri ale producției artizanale, cum ar fi textile, țesut de mătase, olărit, piele, embosare metal, producția de arme cu tăiș și articole de uz casnic s-au dezvoltat în continuare. India și China aveau cea mai largă gamă de meșteșuguri.
Populația estimată a Asiei în 1600 era de aproximativ 380 de milioane. China a rămas cea mai mare țară din Asia și din întreaga lume, iar India a fost pe locul doi (cum este acum!). Densitatea populației în zonele de orez din văile râurilor și deltele Asiei musonice a crescut la 300-400 de oameni la 1 km2, iar la celălalt pol au rămas zone de creștere a vitelor nomade. Ponderea rezidenților urbani era încă relativ mică, dar orașe atât de mari precum Beijing din China, Ahmedabad și Agra din India s-au remarcat pe acest fundal. Orașele au fost asociate cu obiecte de renume mondial de cultură materială care au supraviețuit până în zilele noastre, exemple dintre care sunt moscheile din Istanbul, mausoleul Taj Mahal din Agra (India), Orașul Imperial, care era în curs de finalizare în acel moment în centrul Beijingului, moscheile și madrasele din Samarkand și Bukhara. Orașele, în special orașele capitale, au determinat și geografia culturii spirituale.
Concluzia generală sugerează de la sine: în timp ce în Europa se dezvolta și începea să învingă un nou mod de viață capitalist, în Asia a continuat întărirea ordinelor feudale, iar răsăritul capitalismului, cel puțin sub formă de manufactură, nu s-a dezvoltat. Acest lucru a făcut ca Asia să rămână în urma Europei în perioada modernă timpurie. Prin urmare, gloria Marilor Descoperiri Geografice a mers în țările europene.
Mari descoperiri geografice au avut loc și în perioada modernă timpurie și le vom lua în considerare separat datorită semnificației geografice deosebite a acestor descoperiri, care au extins foarte mult înțelegerea de către europeni a ecumenului mondial și au contribuit la dezvoltarea economiei europene.
Marile descoperiri geografice (GDO) sunt un subiect cu adevărat imens, în plus, bine aprovizionat cu o varietate de literatură. Ținând cont de faptul că ați studiat în sine aceste descoperiri, adică călătoriile lui Columb, Magellan, Vasco da Gama etc., în cursul geoștiinței generale, nu vom reveni la acest subiect. Și ca principale, vom lua în considerare doar premisele VGO, care au fost tratate în detaliu de I.A. în „Introducerea istorică...” Witwer și consecințele VGO.
Să începem cu premisele VGO, care se rezumă la următoarele.
În primul rând, acestea au fost premise economice. În legătură cu dezvoltarea relațiilor marfă-bani și a comerțului mondial, Europa în secolul al XVI-lea. a început să se confrunte cu o mare lipsă de finanțe. De asemenea, trebuie avut în vedere că în relațiile cu Estul, Europa avea o balanță comercială pasivă, adică a cumpărat mai mult decât a vândut. Drept urmare, căutarea aurului din țările estice a devenit unul dintre cele mai importante stimulente pentru VGO. Potrivit lui F. Engels, „aurul a fost cuvântul magic care i-a împins pe spanioli peste Oceanul Atlantic”.
În al doilea rând, existau premise politice și religioase. Am vorbit deja despre formarea în Europa a marilor state centralizate care aveau fondurile necesare organizării călătoriilor în străinătate. Biserica Catolică a jucat și ea un rol major în implementarea politicii agresive, străduindu-se să convertească cât mai mulți păgâni.
În al treilea rând, acestea erau premise sociale. Cert este că la sfârșitul secolului al XV-lea. Reconquista tocmai se terminase - recucerirea Peninsulei Iberice de la arabii mauri, care fusese ocupată de mica nobilime a Spaniei și Portugaliei timp de secole. Acești hidalgos spanioli și portughezi

Fidalgu, a cărui meșteșug principal era războiul, a alcătuit cea mai mare parte a conchistadorilor (în spaniolă, „cuceritori”) care au pornit să cucerească noi pământuri.
În al patrulea rând, acestea au fost precondiții tehnice - crearea de noi instrumente de navigație (busolă, astrolabul), hărți de busole maritime - portolani și noi tipuri de nave maritime - caravele.
În al cincilea rând, acestea erau premise științifice, care ar trebui să includă realizări în domeniul geografiei, astronomiei, dovada sfericității Pământului, cu care ideea lui Columb despre posibilitatea unei rute maritime de vest către India peste Atlantic era direct legată. Iar un fel de bază cartografică pentru această călătorie poate fi considerată o hartă a lumii întocmită de astronomul și geograful italian Paolo Toscanelli (Fig. 19).
În cele din urmă, în al șaselea rând, au existat premise istorice și geografice asociate cu formarea unei bariere comerciale în estul Mediteranei sub forma Imperiului Otoman și mișcarea rutelor comerciale către vestul Mediteranei și Oceanul Atlantic. De aceea a fost necesar să se caute noi rute spre Est. Și de aceea pionierii Marilor Descoperiri Geografice nu au mai fost Veneția și Genova, ci Spania și Portugalia. Dar direcțiile lor de mișcare erau complet diferite. În urma lui Columb, navele spaniole s-au îndreptat spre Lumea Nouă, iar navele portugheze, după Vasco da Gama, au navigat în jurul Africii până în Oceanul Indian.
Acum să trecem la consecințele VGO, care pot fi împărțite în geografice, politice și economice.
Nu este greu de ghicit că principala consecință geografică a VGO a fost extinderea enormă a orizontului geografic. Dacă înainte de începerea acestor descoperiri, cunoștințele europeilor despre lumea din jurul lor erau limitate în principal la Europa, Orientul Apropiat și Mijlociu, atunci până la începutul secolului al XVII-lea. Teritoriile de pe glob cunoscute de ei comparativ cu secolul al XIV-lea. crescut de șase ori! Acest lucru a fost reflectat în harta lumii publicată la sfârșitul secolului al XVI-lea. celebrul cartograf flamand G. Mercator (Fig. 20), căruia Yu.G. Saușkin l-a numit „Ptolemeu al sfârșitului Renașterii”.
Principala consecință politică a VGO a fost formarea primelor trei imperii coloniale. Cel mai mare dintre ei - cel spaniol - după descoperirile și cuceririle lui Columb, Cortez, Pizarro și a multor alți conchistadori pionieri, a prins contur în Lumea Nouă. La etapa inițială a explorării, spaniolii erau interesați în primul rând de aurul și argintul incașilor și aztecilor; în a doua etapă, ei înșiși au început să exploateze argint în Mexic și Peru, iar în a treia, au început să dezvolte agricultura de plantații. Pentru a reface forța de muncă în mine și plantații, autoritățile spaniole au început să importe sclavi negri din Africa. Și în Asia, după călătoria lui Magellan, Spania a început să dețină Insulele Filipine.
Imperiul colonial portughez în secolul al XVI-lea. a inclus teritorii din trei părți ale lumii - Asia, Africa și America de Sud. Dar baza sa a fost posesiunile din Asia - în India, Ceylon, Malacca, Insulele Mari și Mici ale Sondei. În Africa, portughezii controlau Angola pe coasta de vest și Mozambic pe coasta de est. Și în America de Sud, după călătoria lui Cabral, s-au stabilit în părțile oceanice ale Braziliei.
Olandezii au urmat în mare parte calea portughezilor și au reușit treptat să-și ia multe din posesiunile din Asia, inclusiv

Orez. 20. Schema hărții lumii din Atlasul Mercator, 1595.

ceai Moluca sunt insulele de mirodenii. Și insula Java a devenit nucleul imperiului lor colonial.
Anglia în acest moment a intrat și ea în lupta pentru colonii, dar s-a limitat inițial la jefuirea posesiunilor spaniole. În timp ce făcea tocmai asta, Francis Drake, pe „Golden Hind”, a făcut a doua circumnavigare a lumii după Magellan. Principalul eveniment al acestei confruntări dintre cele două țări a fost înfrângerea de către Anglia a Marii Armate, echipată de regele spaniol Filip al II-lea în 1588. Moartea Marii Armade a subminat puterea navală a Spaniei și a permis Angliei să-și întemeieze primele colonii. pe coasta atlantică a Americii de Nord. Și Franța și-a creat primele colonii în Canada și Caraibe.
În cele din urmă, principalele consecințe economice ale VS au fost formarea comerțului mondial și a pieței mondiale. Compoziția acestui comerț era încă foarte limitată la așa-numitele mărfuri coloniale - aur, argint, pietre prețioase, perle, diamante, fildeș, mirodenii.
Ne este greu să ne imaginăm acum, dar condimentele la acea vreme își meritau greutatea în aur. Au fost folosite nu numai ca condiment pentru alimente, ci și la pregătirea alimentelor pentru depozitarea pe termen lung, deoarece au „eliminat”, să zicem, carnea de vită congelată. Asemenea tipuri de condimente precum piper negru, dafin, scorțișoară, cuișoare, ghimbir, anason erau cunoscute în Europa încă din Evul Mediu, dar în epoca Marelui Război Patriotic aprovizionarea lor din India și Moluca a crescut semnificativ. Și America a început să furnizeze ardei roșu și vanilie. Apropo, o pungă de piper era considerată cea mai bună zestre pentru o mireasă...
Treptat, numărul mărfurilor coloniale a inclus și cafea, cacao, zahăr, tutun, pește și blănuri.
În ceea ce privește geografia comerțului mondial, acesta a fost realizat după o schemă foarte simplă: colonie - metropolă. Spania a exportat în special o mulțime de mărfuri din coloniile sale din Lumea Nouă. În fiecare an, caravanele maritime speciale cu aur și argint, numite „flota de aur” și „flota de argint”, erau trimise de la Havana în porturile spaniole.
Acest model a fost încălcat, probabil, doar de comerțul cu „abanos” - sclavi care au fost exportați din Africa în America. Portughezii au fost primii care au început comerțul cu sclavi, apoi britanicii, francezii și olandezii s-au alăturat. Mai putem adăuga că în timpul Războiului Civil, pirateria a înflorit literalmente în mare, a cărei zonă principală era Marea Caraibelor, numită Marea Filibusterului.
În concluzie, voi adăuga că, dacă doriți cu adevărat să înțelegeți și să simțiți epoca perioadei moderne timpurii, atunci ar trebui să apelați la ficțiune - recitiți cel puțin trilogia lui Alexandre Dumas, „Till Eulenspiegel” de Charles de Coster, „Balada spaniolă” de Leon Feuchtwanger, „Insula comorilor” „Robert Louis Stevenson, „Fiica lui Moctezuma” de Henry Rider Haggard.
Întrebări de test Descrieți trăsăturile generale ale dezvoltării lumii în epoca modernă timpurie. Cum s-au schimbat harta politică și economia Europei în perioada modernă timpurie? Faceți o descriere generală a dezvoltării Asiei în această eră. Care sunt principalele premise pentru Marile Descoperiri Geografice? Explicați care sunt principalele consecințe ale Marilor Descoperiri Geografice.

Clasă: 7

Forma de conduită: lecție de călătorie.

Obiectivele lecției:

sistematizarea cunoștințelor elevilor despre procesele și fenomenele care au distrus societatea tradițională în secolele XVI-XVII;
dezvoltarea capacității de a întocmi o relație cauză-efect între procese și evenimente care au avut loc într-o anumită perioadă;
dezvoltarea abilităților de lucru în echipă și de lucru în grup;
genera interes pentru perioada modernă timpurie;

Echipament:

harta „Marile descoperiri geografice”;
o navă cu pânze detașabile;
prezentare „Pictura Renașterii”;
acompaniament muzical: „Sunetul mării”, „Căpitan, căpitan, zâmbește...”
carduri cu numele călătorilor;
numele orașelor sub numere;
carduri de semnalizare cu numere;
chestionar pentru juriu.

În timpul orelor

I. Moment organizatoric.

Profesorul informează elevii despre subiect, scopurile lecției și formele de organizare a activităților elevilor.

Astăzi vom avea o lecție neobișnuită, o lecție de călătorie. Vom călători prin mări și oceane, prin țări și orașe, dar și în timp.

La ce oră crezi că vom naviga?

Ce este această dată pe care o numim R.N.V., unde a apărut acest termen, când, ce înseamnă?

Cum se numește societatea R.N.V.?

Știu, bineînțeles, că sunteți deja adulți, dar chiar și adulții la suflet vor măcar într-o zi să fie copii, să se întoarcă în copilărie, în tinerețe, iar astăzi, cred, vom avea o asemenea oportunitate.

Vom pleca într-o călătorie pe o navă numită „Visul”.

Astăzi lucrăm în grupuri, avem nevoie de asistenți (selectați de juriu).

II. Organizarea activităților de jocuri.

Scopul a fost determinat, nava este acolo, este nevoie de o echipă.

1) D/Z Prezentarea comenzilor (jurii, puncte).

2) Opriți „Portugalia” (acompaniament muzical „sunetul mării”)

De ce? Ce pionieri poți numi?

a) Copiilor li se oferă hărți și li se cere să-și amintească și să deseneze într-un minut traseul unuia dintre descoperitorii unei epoci date. Sunt selectate carduri cu numele marinarilor pentru fiecare grupă.

b) Jocul „Minge de zăpadă”. Prima echipă răspunde la întrebare (o transmite celeilalte echipe), a doua repetă răspunsul primei echipe și îi numește răspunsul etc.

Ce s-a schimbat în Europa ca urmare a W.G.O.? (juriu, puncte)

3) Opriți „Italia”

De ce? Dovedește-o.

a) „Arhitectura Renașterii”.

Pe tablă sub numere sunt numele orașelor 1 Florența. 2 Rom. 3 Veneția. Pe birouri sunt cartele de semnalizare cu numere. Profesorul citește textul, care menționează monumente de arhitectură, nume de maeștri și vizual. (Prezentare.)

Profesor: 1Venetia, 2Florenta, 3Roma;

Copii: 3, 1, 2;

1 . Acest oraș a fost mult timp considerat centrul Renașterii. Justificându-i numele lat. („Orașul înfloritor”) a fost bogat și prosper. Oamenii au fost crescuți de umaniști în spiritul admirației pentru arta antică. Gloria orașului a fost sporită de una dintre cele mai bogate și mai influente familii Medici, și în special de Lorenzo Magnificul. Cele mai faimoase biserici și palate din secolul al XVI-lea au fost create în acest oraș. Biserica Santa Maria Magdalena, Palazzo Pazzi, Acest oraș a fost cu adevărat orașul natal al lui Michelangelo, Botticelli, Raphael Santi, Leonardo da Vinci . (Florenţa)

2. Acest oraș în secolele XV-XVI. devine unul dintre centrele Renașterii. A căpătat o importanță de frunte în dezvoltarea arhitecturii italiene: Palazzo di Venezia, Palatul Papal Vatican, St. Petra - al cărei arhitect a fost Bramante. La sfârşitul secolului al XVI-lea. Dominica Fontana, din ordinul Papei Sixtus 5, a întreprins o reconstrucție grandioasă a străzilor principale ale orașului, legând cele mai mari bazilici de pelerinaj ale orașului cu o singură rețea de drumuri, ale căror intersecții - piețe - au fost decorate cu monumente arhitecturale magnifice. și fântâni. Pe una dintre piețe a început să se arate Capela Sixtină, la proiectarea căreia au participat maeștri invitați: Michelangelo, Rafael. (ROMA)

3. Aspectul arhitectural al acestui oraș a luat contur în secolele XIV-XVI. Clădiri de biserică bogat decorate, fațadele palatului cu galerii dantelate, poduri, străzi înguste strâmbe cu șiruri continue de case cu 3-4 etaje, multe canale dau orașului un caracter festiv și pitoresc. În centrul orașului se află Piața Sf. Marcu cu Catedrala Sf. Marcu cu 5 cupole. Cel mai mare arhitect al orașului a fost A. Palladio, care a decorat orașul cu numeroase vile în „stil roman: Vila Barbaro, Biblioteca, Teatrul Olimpico, etc. Au trăit și au lucrat pictori precum Veronese, Titian, Bellini și alții. acest oraș (VENEȚIA) (juriu, puncte).

b) „Pictura Renașterii”.

Echipele primesc foi albe de hârtie, semnează numărul echipei și reproduc tablouri la prezentare. Copiii trebuie să scrie în ordine numele autorului și titlul lucrărilor.

Leonardo da Vinci "Mona Lisa (Giaconda)"
Rafael Santi "Madona Sixtina"
Leonardo da Vinci „Cina cea de taină”
Pieter Bruegel cel Bătrân „Dansul țărănesc”
Rembrandt Van Rijn „Întoarcerea fiului risipitor”
Michelangelo „Creația lui Adam”

Foile sunt colectate, verificate prin comenzi

De ce atribuim aceste picturi Renașterii? (juriu, puncte)

4) Opriți „Edge of the World” ».

Ne continuăm călătoria și mergem până la capătul lumii, dar unde este? La urma urmei, conform ideilor oamenilor de știință medievali, el a fost.

În R.N.V. Există o dezvoltare rapidă a științei, în primul rând în domeniul științelor naturale. Pe această bază se formează noi idei despre univers, se nasc noi metode de studiere a naturii.

Acum să ascultăm aceste performanțe și realizări.

Un reprezentant al echipei trebuie să spună într-un minut esența învățăturilor oricărui om de știință sau inventator, (jurii, puncte).

5) Opriți „Germania”.

De ce Germania? Ce este Reforma? Ce s-a întâmplat ca urmare a Reformei?

După consultarea în grupuri, băieții trebuie să răspundă la întrebarea:

Care dintre figurile Reformei ar putea spune această frază?

Stau aici și nu mă pot abține, așa că ajută-mă Doamne (Luther)

Puterea trebuie dată oamenilor de rând (Münzer)

Dacă biserica a stabilit că un lucru care ni se pare alb este negru, trebuie să-l recunoaștem imediat ca negru (I. Layola)

Prefer să nu am supuși deloc decât să am eretici ca atare (Filip 2)

Rugați-vă și lucrați (J. Calvin) (juriu, puncte)

6) Concursul căpitanilor.

Profesorul spune că la sfârșitul călătoriei, marinarii înfășoară pânzele, ancorează nava și restabilesc ordinea. Și invită echipele să „demonteze” nava. Și anume: căpitanii ies pe navă unul câte unul, scot câte o parte atașată, citesc conceptul și dau definiția acestuia.

Juriul numără punctele, acompaniament muzical: căpitan, căpitan, zâmbet...

Absolutism, Renaștere, Umanism, Reforma, fermieri.

III. Rezumând lecțiile.

Din păcate, călătoria noastră se termină, dar cred că o vom continua în lecțiile următoare. Multe încă ne așteaptă. Numărează numărul de puncte, selectează echipa câștigătoare, premii, note pentru lecție.

IV. Teme pentru acasă: faceți un test pe tema pe care ați studiat-o.

Începutul New Age poate fi considerat descoperirea de către europeni a rutelor către India și America, care au schimbat dramatic poziția Europei pe harta lumii, fiind precursorul dezvoltării sale industriale rapide. S-au schimbat și cele mai importante rute comerciale care au determinat dezvoltarea orașelor individuale. Pentru o scurtă perioadă în prima jumătate a secolului al XVI-lea. Lisabona în Portugalia și Sevilla în Spania au preluat conducerea, unde au început să se aglomereze mărfurile din India și metalele prețioase din America. Orașele italiene, care s-au găsit departe de noi rute, dimpotrivă, au început să-și piardă semnul, ceea ce a fost agravat de crearea Imperiului Otoman în Orientul Mijlociu, care a blocat toate rutele terestre din Europa către India.

În a doua jumătate a secolului al XVI-lea. Principala răscruce comercială a Europei s-a mutat în nord-vestul continentului - pe coasta Mării Nordului. Orașele Olandei, situate la gurile râurilor Rin, Meuse și Scheldt, care duceau spre interiorul Europei, s-au găsit în cea mai avantajoasă poziție. Anvers a devenit principalul centru comercial. De-a lungul malurilor Scheldt în acest oraș s-a format o întreagă zonă comercială și de depozitare, unde mărfurile din multe țări s-au înghesuit și apoi s-au distribuit în regiunile Europei. Cele mai importante contracte au început să fie încheiate nu pe piețe, ci pe bursă, ceea ce a crescut brusc volumele de tranzacționare. Piața principală a orașului era destinată ceremoniilor și sărbătorilor și era împodobită cu clădirile primăriei și ale celor mai importante bresle comerciale. Au apărut noi industrii meșteșugărești, inclusiv bijuterii, și primele fabrici textile. În același timp, din punct de vedere politic, Țările de Jos la acea vreme se aflau sub stăpânirea Spaniei, unde mergea o parte semnificativă a veniturilor negustorilor și artizanilor. Contradicțiile economice au fost intensificate de cele naționale și religioase. Acest lucru a dus la o revoltă a populației Olandei în timpul epocii dominației spaniole. Ca urmare a multor ani de luptă, ei și-au câștigat independența la sfârșitul secolului al XVI-lea. Doar partea de nord a Țărilor de Jos, Olanda, populată predominant de protestanți, a reușit. Anvers, care a rămas în partea de sud sub stăpânire spaniolă, și-a pierdut poziția dominantă. Principalul centru comercial al Europei și al lumii întregi în prima jumătate a secolului al XV-lea. Amsterdam a devenit capitala Olandei. Amsterdam este un mic sat de pescari - în creștere bruscă. Pe piaţa centrală, Dam („barajul”), se construieşte o primărie monumentală (mai târziu un palat regal), iar în apropiere se află o bursă de valori şi cartiere comerciale. Litoralul mării este ocupat de numeroase depozite și șantiere navale. Clădirile de locuințe radiază în inele din centrul orașului, cu inelele formate din canale special construite cu terasamente. La periferia orașului iau naștere fabrici care prelucrează materii prime din toată lumea.

Dar dominația Olandei și a Amsterdamului se dovedește a fi, de asemenea, de scurtă durată. După revoluția burgheză de la mijlocul secolului al XVII-lea. Anglia se întărește semnificativ. Ea câștigă mai întâi războiul cu Spania, apoi o serie de războaie cu Olanda, devenind cea mai mare putere navală din lume. Rolul principalului centru comercial și economic al lumii trece la capitala Angliei, Londra. Londra a apărut ca o tabără militară din vremea Romei Antice. Este situat pe râul Tamisa - principala cale către interiorul Angliei de la coastă - în punctul în amonte de gura de vărsare unde râul se îngustează și se poate organiza o traversare peste el (încă nu există poduri peste Tamisa dedesubt Londra). În Evul Mediu, Londra a rămas un oraș relativ mic, deși cea mai puternică fortăreață regală, Turnul, a fost construită în apropierea ei, în aval de Tamisa, iar Westminster Abbey, care a fost locul încoronării și înmormântării regilor englezi, a fost construită. în amonte.

Din secolul al XVII-lea. Londra începe să se dezvolte rapid. În josul râului de la oraș, se ridică zona London Docklands, constând din numeroase porturi, depozite și șantiere navale. Adiacent acestei zone se află East End - zone rezidențiale muncitoare construite cu clădiri de tip barăci cu mai multe etaje. Londra istorică - City - se construiește treptat cu clădiri ale băncilor, burse de valori, birouri ale celor mai mari companii, clădiri publice ale orașului (Catedrala Sf. Paul, Primăria - Guidehall, tribunal etc.). Clădirile Parlamentului, ministerele și palatele regale (Buckingham, etc.) sunt construite lângă Westminster Abbey. Aici se păstrează mari zone verzi (Hyde Park etc.), apar cartiere comerciale și de divertisment (Soho etc.) În general, partea de vest a Londrei - West End - devine un loc de reședință pentru segmentele privilegiate ale populatie. Stratificarea socială teritorială ascuțită apare pentru prima dată la Londra. Aici se iau măsuri serioase pentru a reglementa dezvoltarea orașului, în special, se creează o centură verde în jurul orașului, iar în afara acestei centuri se construiesc noi suburbii cu un decalaj față de corpul principal de dezvoltare urbană. Noile suburbii adoptă principiul „orașului grădină”, cu case unifamiliale dominând peisajul înconjurat de copaci. În același timp, aspectul centrului orașului rămâne confuz, cu străzi înguste și absența unui centru organizator clar al orașului. Până la începutul secolului al XX-lea. Populația Londrei este de 4,5 milioane, ceea ce îl face cel mai mare oraș care a existat vreodată în istorie.

În același timp, în Anglia se dezvoltă și alte orașe și centre industriale (Liverpool, Manchester, Birmingham etc.). Ele constau din cartiere rezidențiale ale clasei muncitoare la întreprinderi industriale, slab legate între ele, de fapt, în absența unui singur centru urban. De asemenea, apar orașe portuare specializate, baze militare și stațiuni, păstrând în același timp orașele universitare și micile centre locale apărute în Evul Mediu. Astfel, deja în secolul al XIX-lea. În Anglia se formează un sistem de așezare urbană apropiat de cel modern. În această țară, pentru prima dată în lume, proporția rezidenților urbani depășește jumătate din populație, iar la începutul secolului XX. În Marea Britanie, aproximativ 75% din populație este deja locuitori ai orașelor.

Parisul, care s-a remarcat printre alte orașe franceze încă din Evul Mediu, a avut, de asemenea, o mare importanță pentru dezvoltarea urbanismului. Dar dezvoltarea intensivă a acestui oraș a început deja în vremurile moderne, când a devenit capitala unui mare stat centralizat. La mijlocul secolului al XVII-lea. lângă Paris a fost creată reședința regală ceremonială Versailles, care a devenit un model pentru clădiri similare din toate țările europene. Au fost dezvoltate noi principii de planificare care iau în considerare efectul perspectivelor pe termen lung, combinarea structurilor artificiale cu fauna sălbatică și alternanța spațiilor deschise verzi și acvatice. În același timp, a prevalat stilul arhitectural al clasicismului, care a fost o nouă „renaștere” a antichității. După modelul Versailles, ansamblul palatelor și piețelor ceremoniale a fost construit în secolele al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea. iar chiar la Paris de-a lungul malului drept al Senei: Luvru - Tuileries - Place de la Concorde - Champs Elysees - Place des Stars cu Arcul de Triumf. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Orașul trece printr-o reconstrucție a lui Haussmann (fostul prefect al Parisului), în timpul căreia sunt create bulevarde largi pe locul fostelor ziduri de fortăreață și spații vaste de-a lungul Senei sunt curățate, permițând să aprecieze capodoperele arhitecturale ale centrului orașului. : Catedrala Notre Dame, Luvru, Les Invalides, iar mai târziu Turnul Eiffel. În același timp, orașul a fost împărțit după linii sociale: cartierele bogate sunt concentrate la nord-vest de centrul orașului, cele sărace la sud-est. Centrul orașului era înconjurat de suburbii industriale. Până la începutul secolului al XX-lea. Paris, cu o populație de 2,7 milioane de oameni. Ocupă locul 3-4 în rândul orașelor din lume alături de Berlin, pe locul doi după Londra și New York.

Berlinul este un alt oraș european remarcabil de atunci... A devenit relativ târziu capitala unui mare stat centralizat (Imperiul German) - abia în 1870. Și inițial a fost o mică fortăreață în centrul ținuturilor slave, cucerită de germani. prinți în secolele XIII-XIV . Abia din 1701 Berlin a fost capitala Regatului Prusiei - cel mai mare, dar doar unul dintre multele state germane din acea vreme. Dar obținerea statutului de capitală a contribuit la dezvoltarea rapidă a orașului. Deja în timpul prusiei, în oraș au fost create palate și reședințe de țară, aproape inferioare celor din Paris și Londra. Se construiește un sistem de canale de transport maritim, se instalează căi ferate în toate direcțiile, ceea ce îmbunătățește dramatic situația de transport a orașului și asta contribuie la creșterea industriei. Noua poziție avantajoasă se manifestă mai ales clar în vremuri; Imperiul German. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Populația Berlinului crește de 5 ori. Orașul găzduiește nu numai numeroase instituții administrative ale noului mare stat european, ci și mari întreprinderi industriale, cele mai noi pentru acea vreme în inginerie mecanică, inginerie electrică și chimie. Orașul devine una dintre capitalele mondiale ale acelei vremuri.

În general, putem spune că în vremurile moderne principalul stimul pentru dezvoltarea orașelor europene este inițial comerțul internațional, dar ulterior locul de frunte îl revine industriei. Centrele administrative - capitalele statelor centralizate - se dezvoltă și ele rapid. Industriile încep să capete o importanță din ce în ce mai mare: sfere non-producție - finanțe, educație, știință, cultură

Acest articol examinează aspecte legate de factorii care au influențat formarea și geneza turismului în timpurile moderne, precum și premisele care au contribuit la apariția turismului de masă. În plus, sunt date caracteristicile acelor tipuri de turism apărute în această perioadă.

În vremurile moderne, intensitatea atât a călătoriilor în general, cât și a turismului în sine a crescut semnificativ. O serie de factori au contribuit la aceasta.

- in primul rand, liberalizarea vieții politice și sociale, care a fost o consecință a schimbărilor revoluționare dintr-o serie de țări europene și Statele Unite. Creșterea siguranței mișcării a fost o consecință a sfârșitului perioadei de fragmentare feudală și, în consecință, a apariției unor state centralizate care au avut mari oportunități de a compensa situațiile criminale în interiorul propriilor granițe.
- În al doilea rând, dezvoltarea sistemelor de transport, atât maritim cât și terestre, apariția căilor ferate.
- În al treilea rând, la acea vreme s-a înregistrat o nouă creștere a numărului de hoteluri și hanuri.
- în al patrulea rând, după epoca Marilor Descoperiri Geografice, a început să se formeze un singur spațiu economic mondial, care nu numai că a dus în mod inevitabil la o escaladare a numărului și volumului operațiunilor comerciale, ci și a necesitat urgent explorarea și dezvoltarea de noi teritorii.
- în al cincilea rând, Epoca Luminilor a reprezentat următoarea etapă a revoluției științifice de după Renaștere, care a dus nu numai la creșterea numărului de studenți în universitățile existente și la deschiderea unora noi, ci și la o creștere semnificativă a numărului de „călătorii pentru cunoaștere”. ” a tinerilor din țările europene.

Aceste procese sunt reflectate într-o serie de surse istorice și într-un bloc reprezentativ al literaturii științifice. Baza sursă include numeroase descrieri ale campaniilor oamenilor de știință călători atât străini, cât și autohtoni: geografi, orientaliști, istorici etc.; precum și diplomați, militari și pelerini.

Literatura de cercetare ar trebui să includă lucrări care analizează și descriu expediții și călătorii. Separat, puteți cita lucrări care discută despre călătoriile rusești. De o valoare deosebită este materialul despre organizarea, traseele și condițiile primelor grupuri turistice, conținut în periodice speciale de la începutul secolelor XIX-XX. .

În secolele XVII-XVIII. existau anumite rute comerciale, atât locale, cât și internaționale și intercontinentale, de-a lungul cărora circulau mase semnificative de oameni. Este greu de imaginat că toți au fost ghidați doar de chestiuni de profit și nu au vizitat stațiuni și nu s-au familiarizat cu locurile istorice memorabile ale țărilor în care au făcut comerț. Unii negustori erau prieteni ai umaniștilor, ei înșiși cunoșteau foarte bine latina și cunoșteau toate operele literare oarecum celebre ale vremii. Fiii negustorilor europeni (în special englezi), formați ca negustori, au urmat adesea pregătire în Smirna, unde erau supravegheați de consulul englez. Din Germania au călătorit în orașe italiene, de exemplu, pentru a studia acolo contabilitatea în partidă dublă.

Comerțul intercontinental pe scară largă necesita hoteluri și hanuri unde comercianții să poată petrece noaptea în siguranță în timp ce călătoreau sau să stea în timpul târgurilor care erau extrem de populare în Europa la acea vreme. Prin urmare, comerțul, dezvoltând industria hotelieră, a contribuit la dezvoltarea turismului. Sferturi întregi care au fost alocate în orașele estice pentru comercianții străini au servit drept prototip al curților germane din Europa.

În vremurile moderne, turismul medical a continuat să se dezvolte, dar a apărut o inovație - stațiunile de pe litoral. După medicul englez Richard Russell la mijlocul secolului al XVIII-lea. Beneficiile pentru sănătate ale apei de mare au fost dovedite și promovate, aristocrația Europei a început să exploreze coasta de sud a Angliei, Coasta de Azur a Franței și unele locuri de stațiuni de pe coasta Peninsulei Apenini au fost reînviate. Boom-ul asociat stațiunilor de pe litoral a început în Europa după ce capete încoronate au vizitat aceste locuri pentru tratament. Așa a fost cazul în Anglia, când, după ce Prințul de Wales a rămas în Bratton, în apropiere au apărut zeci de orașe stațiune. După ce Napoleon al III-lea a fost supus unui tratament la Biarritz, acest loc s-a transformat pentru mulți ani într-o Mecca turistică. În Rusia, Yalta (și în cele din urmă întreaga Crimeea) a început să fie considerată o stațiune la modă și după ce Livadia a devenit reședința de vară a familiei regale.

Dar tratarea apelor, și nu numai a apelor mării (Baden-Baden, Vichy, Karlebad etc.), a fost lotul aristocrației. În vacanță în stațiuni europene recunoscute, o persoană părea să se alăture elitei și a primit un fel de „marca de calitate”. La urma urmei, „societatea de pe ape” nu era altceva decât înalta societate - ceea ce acum se numește în mod obișnuit VIP. Moda pentru tratament și, în general, recreere „pe ape” a apărut în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Cele mai bune trupe de teatru și muzicale au venit în zonele stațiunii pentru a distra aristocrații.

Din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Din ce în ce mai mulți englezi tineri își finalizează educația și „intră în viață” după o călătorie grozavă în Europa. Și din moment ce la acea vreme Imperiul Britanic era de departe cea mai bogată putere din lume, acest lucru a afectat și turismul. Mulți autori deja la sfârșitul secolului al XVIII-lea. britanicii au început să fie numiți „națiunea călătorilor”, deoarece englezii călători se găseau peste tot în Europa. Dar Elveția a devenit din ce în ce mai populară pentru recreere, precum și pentru îmbunătățirea nivelului de educație, în special pentru învățarea limbii franceze.

Franța, care fusese de multă vreme o țară lider în domeniul turismului științific, își pierdea treptat poziția în domeniul serviciilor turistice în general. Motivul pentru aceasta a fost Marea Revoluție Franceză și războaiele revoluționare care au urmat-o. În Elveția, siguranța cetățenilor, precum și nivelul de servicii au fost mult mai ridicate. Acei turiști care doreau să facă o excursie culturală și educațională au plecat în mod tradițional în Italia.

În secolul 19 programele științifice pentru studierea diferitelor regiuni ale planetei devin din ce în ce mai organizate și mai sistematice. Printre oamenii de știință remarcabili în călătorii se numără Alexander Humboldt (1769-1859), care și-a dedicat aproape întreaga viață studierii diferitelor regiuni ale Pământului: Europa de Nord și de Vest, America de Sud, Urali și Siberia. Printre cei mai faimoși călători care au explorat continentul african se numără David Livingston și Henry Morton Stanley.

A fost puțin studiat de europeni și, prin urmare, a prezentat un interes incontestabil pentru oamenii de știință de diverse specialități - de la savanți și lingviști religioși la geografi și biologi. O serie de studii științifice au fost subvenționate de Compania engleză a Indiilor de Est, care, de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, a guvernat în esență vastul teritoriu al Peninsulei Hindustan și a încurajat cercetările sale diverse. Una dintre cele mai vechi a fost expediția din 1808 a lui G. Webb la izvoarele Gangelui. După ce scopul expediției a fost atins, călătorii au vizitat orașele Badrinath și Mana, precum și cascada sacră Barsu. În Badrinath, călătorii au vizitat un templu hindus antic, care a fost atât un centru de pelerinaj, cât și de turism medical. În raportul său, G. Webb a atins destul de cinic latura comercială a turneelor de pelerinaj. „Numărul de izvoare termale este foarte mare. Fiecare are propriul nume și proprietăți speciale, iar brahmanii, desigur, reușesc să extragă beneficii din fiecare... Numeroasele taxe care sunt percepute pe această cale spre rai ar putea conduce un credincios la concluzia că mersul pe calea îngustă a nici virtutea nu este ieftină.” .

În 1808, o nouă expediție engleză a fost trimisă pentru a explora Punjab, unde se afla statul sikh. Pe lângă observațiile etnografice ale sikhilor, au fost studiate cu atenție și piețele orașelor din această regiune, în special Amritsar. Dar multă atenție a fost acordată și problemelor asociate cu pelerinajul sikh. Membrii acestei expediții au vizitat Lahore, observând că „Pe acest oraș, ca și pe Delhi și Agra, timpul și-a pus mâna distructivă grea”, nu a putut să nu admire frumusețea Taj Mahalului și apoi sa întors la. Este evident că participanții la „călătorie”, îndeplinind o comandă specifică a companiei, de asemenea, în măsura posibilului, au făcut cunoștință cu toate atracțiile care se aflau pe acest teritoriu.

Una dintre cele mai importante întreprinderi științifice ale secolului al XIX-lea. a devenit o expediție în jurul lumii la care a participat marele naturalist Charles Darwin (1809-1882). În Autobiografia sa, omul de știință a scris: „Călătoria pe Beagle a fost, desigur, cel mai important eveniment din viața mea, care a determinat toate activitățile mele ulterioare.”.

(acuarelă de Owen Stanley)

Memoriile lui Charles Darwin despre această călătorie au avut o valoare atât de mare științifică și educațională, încât multiplele lor retipăriri au ajutat la educarea a mai mult de o generație de naturaliști și geografi. „După părerea mea”, a remarcat omul de știință, „pentru un tânăr naturalist nu poate fi nimic mai bun decât să călătorească în țări îndepărtate... Emoția provocată în el de obiecte fără precedent și posibilitatea de succes îl încurajează la o activitate mai energică... Călătoria, însă, a adus. Plăcerea este prea profundă ca să nu o recomand oricărui naturalist... Din punct de vedere moral, călătoria îl va învăța răbdarea bună.”. Astfel, în timpul călătoriei sale, Charles Darwin a remarcat nu numai valoarea sa ridicată educațională, ci și de relaxare.

Explorarea continentului australian în anii 30-40. al XIX-lea au fost angajați în munca călătorului englez Thomas Mitchell și a călătorul german Ludwig Leichhardt, care au făcut o călătorie transcontinentală în 1844. Arctica și Antarctica au fost studiate de exploratori polari remarcabili precum James Weddell, John Biscoe, John și James Ross, Robert. McClure, Niels Nordenskiöld, George De Long, Fridtjof Nansen și alții.Bineînțeles, expedițiile lor în zone neexplorate ale Pământului au purtat caracteristici de turism extrem.

Din punct de vedere al dezvoltării turismului în secolul al XIX-lea. a fost o piatră de hotar. Chiar și formal, cuvântul „turist” însuși a apărut la începutul acestui secol. A apărut pe paginile unei cărți a englezului Page, care a afirmat că „un călător în zilele noastre este numit turist”. Nu este de mirare că termenul a fost probabil introdus de britanici, deși în același timp a început să fie folosit de locuitorii Europei continentale.

De la sfârşitul secolului al XVIII-lea. în Marea Britanie, după cum sa spus, a apărut o „modă” ca tinerii să călătorească prin Europa după absolvirea școlii. De-a lungul timpului, amploarea acestui fenomen a crescut. În 1888, de exemplu, jumătate de milion de englezi au traversat Canalul Mânecii. Evident, nu toată lumea a părăsit Insulele Britanice ca turiști. Extinderea imperiului colonial și dezvoltarea de noi piețe, guvernul britanic s-a bazat în principal pe antreprenori și comercianți, precum și pe administrația colonială, care a deschis calea pentru turiști. Datorită acestor pături sociale, în țările estice au fost create „cartiere coloniale”, care treptat au început să îndeplinească standardele europene în materie de confort. Dar în Europa însăși, au apărut tot mai multe hoteluri, care, după ce au apărut în secolul al XVII-lea, au început să se deosebească de hanurile obișnuite printr-o gamă mai largă și calitatea serviciilor, în special prin faptul că fiecare oaspete avea propriul său dormitor separat.

În Marea Britanie a fost organizat Clubul Alpin Englez în 1857 - prima asociație de pasionați de călătorii montane. Alpii au fost inițial locul pentru ascensiuni la munte înalte. Apoi, geografia călătoriilor alpiniștilor englezi sa extins în Caucaz, Himalaya și munții Noii Zeelande. După exemplul lor, turismul s-a dezvoltat pe continent: cluburi alpine au fost create și în Elveția, Italia, Austria, Germania și Franța, iar de-a lungul timpului au început să apară periodice – până la sfârșitul secolului al XIX-lea. erau deja vreo trei sute. Primul dintre acestea a fost Alpine Journal, publicat în 1863 la Londra. Pe paginile acestor publicații a existat nu doar popularizarea alpinismului, ci și reclamă, precum și articole științifice publicate care conțineau informații despre munți.

De ce a devenit Marea Britanie lider în turism? Acest fapt se explică în mare măsură prin faptul că în această țară, prima din lume, a început revoluția industrială, care a pus statul în fruntea lumii în aproape toate domeniile vieții. Pentru tema acestui studiu, este extrem de important că în Marea Britanie a apărut un nou tip de transport în 1825 - calea ferată, care a intensificat brusc și a redus costul deplasării populației.

Caracteristicând dezvoltarea turismului înainte de secolul al XIX-lea, putem spune că acesta s-a dezvoltat nu datorită, ci mai degrabă în ciuda infrastructurii care exista atunci. Thomas Cook a apreciat avantajele căii ferate pentru dezvoltarea turismului. Epoca turismului modern poate fi urmărită până la o excursie în masă care a avut loc în 1841, la care au participat 600 de persoane. T. Cook deține cuvintele: „Trebuie să avem o cale ferată pentru milioane”. Turismul se poate dezvolta doar cu dezvoltarea, la rândul ei, a mijloacelor de transport și a relațiilor economice mondiale în general.

În 1844, T. Cook a încheiat un acord cu Midland Railway Company pentru reduceri angro la biletele pentru grupuri de tur. Din 1847, biroul său a început să distribuie bilete speciale atât pentru excursii de grup, cât și individuale în orașe din Marea Britanie și apoi din Europa. Deschiderea Canalului Suez în 1869 a fost transformată într-un spectacol turistic, iar T. Cook a organizat un traseu turistic - biroul său oferea turiștilor o gamă completă de servicii de călătorie. Au început să rezerve hoteluri pentru turiști, să introducă diverse reduceri și să dezvolte noi rute, inclusiv rute de pelerinaj către Palestina, precum și cele exotice, de exemplu, spre Crimeea și Caucaz. Chiar și călătoria feroviară în sine a fost transformată curând într-o călătorie turistică. În 1883 a avut loc prima călătorie cu Orient Express pe traseul: Paris-București. În urma lui T. Cook, în Marea Britanie a fost deschis biroul de turism Frames și Sir Henry Lunn.

După Marea Britanie, a doua țară în care turismul de masă a început să se dezvolte a fost Elveția. Activitățile numeroaselor sale agenții pentru distribuția de afișe speciale, afișe, pliante despre serviciile de călătorie oferite încă din anii 80. a căpătat un caracter paneuropean. La sfârşitul secolului al XIX-lea. În toate țările europene au fost create numeroase societăți specializate în servicii de călătorie și publicitate. Toate ziarele oarecum reputate au acum secțiuni care oferă informații despre călătorii și rutele acestora. Până la începutul secolului al XX-lea. turismul a devenit o parte din viața europenilor. Directorul elvețian de economie națională pentru 1905 a notat următoarele: „Turismul este un fenomen al timpurilor moderne, care a apărut ca urmare a nevoii crescute de recuperare și a schimbărilor climatice, a trezirii interesului estetic pentru operele de artă și peisajele naturale și dorința de a comunica cu natura” .

Turismul a fost un fenomen strict social. Numai locuitorii orașului, dar nu și cei din mediul rural, au participat la activități turistice. Urbanizarea mergea prea repede și, pentru a evita stresul inutil de mediu și psihic, locuitorii orașului au „inventat” diverse tipuri de turism. Așa a apărut turismul de țară. Și social-democrații din Austria, inițial la Viena în 1895, apoi în Germania și Elveția, au creat o organizație specială - „Prietenii naturii”. Ea a organizat „excursii de weekend” colective pentru muncitorii din fabrică. Această excursie în afara orașului cu membrii familiei, însoțită de o excursie în locuri memorabile, a fost un eveniment turistic vibrant.

Tineretul Germaniei la începutul secolului al XX-lea. a creat Uniunea Păsărilor Migratoare. Membrii acestei uniuni au călătorit nu numai în toată Germania, dar traseele lor de drumeții, de regulă, au fost amenajate în zonele rurale, deoarece „Wandervogel”, așa cum se numeau ei, dorea să fie cât mai aproape de natură. În timpul campaniilor lor, ei au efectuat adesea cercetări de istorie locală. Odată cu popularitatea tot mai mare a sporturilor de la mijlocul secolului al XIX-lea. în Anglia, iar de la sfârşitul secolului în alte ţări europene au început să apară diverse asociaţii sportive - societăţi de biciclişti (biciclişti), cluburi montane (alpinism) etc.

În țările europene, în special în Germania, turismul educațional și pietonal a început să se dezvolte. În timpul weekend-ului, locuitorii orașelor din Rin nu numai că s-au străduit să intre în natură, dar au încercat, ori de câte ori a fost posibil, să viziteze castele antice, să învețe detalii istorice legate de trecutul lor și, poate, să reînvie unele tradiții.

Datorită creșterii amplorii călătoriilor, industria hotelieră a primit un impuls suplimentar pentru dezvoltare. În 1829, în Boston a fost deschis un hotel care avea un bellhop, camerele de oaspeți erau încuiate cu o cheie și fiecare cameră avea cadă și toaletă. Acest lucru a devenit ceva un standard pentru hotelurile americane timp de mulți ani. Cel mai adesea, hotelurile au apărut în apropierea gărilor, deoarece căile ferate făceau parte din afacerile și proprietatea stațiunii. De la sfârşitul secolului al XIX-lea. Lanțurile hoteliere încep să apară. În Europa, de exemplu, Caesar Ritz a format un lanț de hoteluri Ritz între 1870 și 1907, majoritatea fiind autorizate să opereze sub numele Ritz.

Rezumând dezvoltarea călătoriilor și turismului în vremurile moderne, se poate observa că în secolele XVII-XVIII. Amploarea călătoriilor a crescut: călătoriile în jurul lumii au devenit „obișnuite”, sute de nave traversau anual apele Oceanelor Pacific, Atlantic și Indian. Comerțul internațional s-a îmbunătățit, iar activitățile companiilor comerciale acopereau teritorii din ce în ce mai mari și implicau un număr din ce în ce mai mare de oameni. În epoca Iluminismului, expedițiile cu scopuri pur științifice au fost efectuate din ce în ce mai mult și a început explorarea sistematică a continentelor. Intensificarea contactelor interstatale a început să aibă un caracter planetar. În același timp, pelerinajul și turismul medical a continuat să se dezvolte, în acesta din urmă a apărut o nouă direcție - stațiunile de pe litoral.

În secolele XIX - începutul secolelor XX. Toate acele tipuri de turism care existau mai devreme au fost păstrate și dezvoltate în continuare. Ceea ce este revoluționar este apariția unor premise pentru turismul de masă. Acest lucru a fost posibil printr-o schimbare fundamentală a mijloacelor de transport și datorită apariției unei „clase de mijloc”, precum și a creșterii nivelului general și a calității vieții în principalele țări industriale ale lumii. În plus, au început să apară firme care s-au specializat în special în vânzarea serviciilor turistice către piață. Călătoriile au dus și la faptul că europenii au creat „enclave” civilizației occidentale în țările din Est, înființând acolo hoteluri confortabile. În timpul dezvoltării coloniilor, europenii au determinat și zone și indicatoare medicale pentru stațiunile locale.

Literatură

1. Amundsen R. Polul Sud. - M.: Mysl, 1972.
2. Ausveit L. Cum a fost descoperit globul. - M.: Geographgiz, 1939.
3. Berg L.S. Eseuri despre istoria descoperirilor geografice rusești. - M-L.: Academia de Științe a URSS, 1949.
4. Berg L.S. Călătorii N.M. Przhevalsky. - M-L: Detgiz, 1952.
5. Bronnikov K. Călătorie la St. locuri situate în Europa, Asia și Africa, comise în 1820 și 1821. - M.: În tipografia lui S. Selivanovsky, 1824.
6. Bougainville L.A. Călătorie în jurul lumii cu fregata „Budez” și transportul „Etoile” în 1766-1769. - M.: Geographgiz, 1961.
7. Varshavsky A.S. Călătoria lui Dumont-D'Urville. - M.: Cunoașterea, 1977.
8. Venyukov M.I. Eseuri despre China modernă. - M.: b/i, 1874.
9. Venyukov M.I. Călătorește la periferia Asiei ruse și note despre ele. - M.: Tipografia Universității din Moscova, 1868.
10. Bern J. Istoria marilor călătorii. In 3 carti. Cartea 2-3. - M.: Editura. Centrul „Terra”, 1993.
11. Vladimirov V.N. J. Cook. - M.: Geographgiz, 1938.
12. Heine G. Călătorie de-a lungul Harzului. op. În 4 volume - M.: Ficțiune, 1970. - T.4.
13. Gekhtman G.N. Geografi și călători remarcabili. - Tbilisi: Tb. Stat Universitatea, 1962.
14. Afaceri hoteliere si turism / Ed. Chudnovsky A.D. - M.: EKMOS, 2000.
15. Grum-Grzhimailo G.E. Descrierea unei călătorii în China de Vest - M.: Tipografia Mosk. Universitatea, 1907.
16. Humboldt A. Călătorie în 1829 prin Siberia și Marea Caspică. - Sankt Petersburg: la Academia Imperială de Științe, 1837.
17. Humboldt A. Călătorie în regiunile echinocțiale ale Lumii Noi în 1799-1804. În 3 volume - M.: Nauka, 1963-1969.
18. Darwin Ch. Călătoria unui naturalist în jurul lumii pe nava Beagle. - M.: Mysl, 1983.
19. Dmitrievsky P.A. Note ale unui traducător... - M.: b/i, 1892.
20. Jurnalul lui Abel Janszon Tasman. Călătorie în ținutul sudic necunoscut 1642 - M.: Geographgiz, 1948.
21. Dumont-D'Urville J. Călătorește în jurul lumii. - Sankt Petersburg: La Academia Imperială de Științe, 1843.
22. Note ale flotei căpitanului P.I. Rikord despre călătoria către țărmurile japoneze în 1812-1813. și despre relațiile cu japonezii. - Sankt Petersburg: folosit, 1816.
23. Istoria Americii Ruse (1732-1867). T.1-2. - M.: Relații internaționale, 1997.
24. Cameron V.A. Traversând Africa. - M.: Nauka, 1981.
25. Kotzebue O.E. Călătorie în jurul lumii pe sloop de război „Enterprise” în 1823-1826. - M.: Nauka, 1981.
26. Krusenstern I.F. Călătorie în jurul lumii în 1803, 1804, 1805 și 1806. - M.: Dropia, 2007.
27. Kriuchkov A.A. Istoria turismului intern și internațional. - M.: Liceu, 1999.
28. Cook J. Călătorie la Polul Sud și în jurul lumii. - M: Geographgiz, 1948.
29. Bucătar F.A. Am găsit stâlpul. - M.: Mysl, 1987.
30. Litke F. Călătorie de patru ori către Oceanul Arctic. - Sankt Petersburg: Tipografia Marina 1828.
31. Magidovich I.P., Magidovich V.I. Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. T. 3-4. - M.: Educaţie, 1984-1985.
32. Malakhovsky K.V. În căutarea Țării Sudului. - M.: Nauka, 1983.
33. Miklouho-Maclay N.N. Colectie op. În 6 volume - M.: Nauka, 1996.
34. Minaev I.P. Jurnalele de călătorie în India și Birmania 1880-1885. - M.: Geographgiz, 1955.
35. Nansen F. Către țara viitorului. Marea Rută Nordică din Europa până în Siberia prin Marea Kara. - Krasnoyarsk: Carte. Editura, 1982.
36. Neukirchen G. Navigație ieri și azi. - L.: Lenizdat, 1977.
37. Norov A.S. Călătorie în Țara Sfântă în 1835 - M.: Fundația Internațională pentru Unitatea Popoarelor Ortodoxe, 1999.
38. Piri R. Polul Nord. - Vilnius: Vituris, 1988.
39. Przhevalsky N.M. Călătorind prin Asia. - M.: Armada-Press, 2006.
40. Călătorie în Marea de Sud a flotei franceze a căpitanului Jean Surville. - Sankt Petersburg: folosit, 1797.
41. Rusakov B.S. Columb rus și Robinson. - M.: Stat. publ. Est. Biblioteca Rusiei, 1903.
42. Raleigh W. Discovery of Guyana. - M.: Cunoașterea, 1963.
43. Safronov F.G. Rușii din Asia de Nord-Est în secolele XVII - mijlocul secolelor XIX. - M.: Nauka, 1978.
44. Severin N.A. Călători și cercetători interni. - M.: Geographgiz, 1956.
45. Usyskin G.S. Eseuri despre istoria turismului rusesc. - M.-SPb.: Editura Comercială „Gerda”, 2000.
46. Forster G. Călătorie în jurul lumii în 1772-1775. - M.: Nauka, 1986.
47. Shapoval G.F. Istoria turismului. - Minsk: Ecoperspective, 1999.
48. Majupuria Trilok Chandra, Majupuria Indra. Locurile sfinte ale budismului în Nepal și India. - Bangkok, 1987.
49. Reviste: „Călător mondial”, „Știrile Clubului Alpin Caucazian”, „Însemnări ale Clubului Montan Crimeea”, „Anuarul Societății Miniere Ruse”, „Anuarul Societății Montane Caucaziene”, „Turistul rus”.

Articolul intră în problemele legate de factorii care au influențat formarea și geneza turismului în Timpurile Noi și factorii care au condus la evoluția turismului de masă. În plus, autorul caracterizează tipurile de turism care au apărut în perioada anterioară.

Caracteristicile inerente orașelor europene moderne pot fi văzute în exemplul Londrei, care în secolul al XVI-lea. a devenit cel mai mare oraș european. Chiar și la sfârșitul secolului al XVII-lea, când populația Angliei a devenit mai mică decât populația Franței, Germaniei, Italiei și Spaniei, Londra a rămas cel mai mare oraș din Europa. Până în 1700, aici locuia o zecime din populația țării, aproximativ 550 de mii de oameni. Pe la mijlocul secolului al XVIII-lea. numărul londonezilor a crescut la 675 mii. Orașul a crescut, în ciuda ratei ridicate a mortalității în rândul populației din cauza ciumei și a altor epidemii. Restul orașelor din Anglia erau mici. Puțini dintre ei se puteau lăuda cu o populație de 10-20 de mii de oameni. Capitala Angliei era formată din mai multe părți: Orașul, centrul de afaceri al orașului; Westminster, unde locuiau regele, parlamentul și bogații; de-a lungul Tamisei se întindeau cartiere locuite de oameni de rând; pe malul stâng al râului se afla suburbia Southwark cu străzi înguste, unde erau câteva teatre (până în 1630 erau șaisprezece dintre ele la Londra, în timp ce era doar unul la Paris). Din ce a fost construită Londra? De la începutul secolului al XV-lea. Cărămida a fost folosită pe scară largă în construcția orașului, mai ales după marele incendiu din 1666, care a distrus 3/4 din oraș, aproape 13 mii de case. Acoperișurile au început să fie țigle, dar acest lucru era disponibil doar pentru oamenii bogați. Londra s-a dezvoltat ca un centru comercial major și a fost renumită pentru piețele sale. Au fost multe, dar Piața interioară din Londra, reconstruită după incendiul din 1666, era deosebit de mare ca dimensiuni.Istoria a păstrat și amintirea târgurilor desfășurate anual în capitala Angliei.

Magazinele au apărut ca ciupercile după ploaie: până în 1700 erau între 300 și 400. Multe dintre ele aveau decorațiuni de lux. În 1728, un călător francez, încântat de vitrinele magazinelor londoneze, scria: „Ceea ce de obicei nu avem în Franța este sticla, care, de regulă, este foarte frumoasă și foarte transparentă. Magazinele sunt înconjurate de el, iar mărfurile sunt de obicei așezate în spatele lui, ceea ce îl protejează de praf, îl face accesibil trecătorilor și oferă magazinelor o priveliște frumoasă din toate părțile.” Londra de atunci nu poate fi imaginată fără vânzători ambulanți care se grăbesc pe străzi, pătrunzând în cele mai îndepărtate locuri ale orașului.

Societatea engleză de atunci era o societate a contrastelor. Casele oamenilor bogați au devenit din ce în ce mai luxoase cu fiecare deceniu, decorate cu muluri elegante și mobilate cu mobilier stilat din lemn scump. Pentru decorarea camerelor au fost folosite panouri de lemn, țesături și tapet din hârtie. Deja în secolul al XVII-lea. În zonele rezidențiale au început să fie instalate șemineuri. Este dificil să încălziți o cameră cu șemineu, dar dacă vă așezați lângă ea în frigul iernii, va fi cald. Podelele erau așezate cu gresie - piatră sau ceramică, dar oamenii foarte bogați își puteau permite parchet din lemn.

În case nu existau coridoare la acea vreme, camerele nu erau izolate. Dar au apărut deja camere separate pentru primirea oaspeților - camere de zi, precum și dormitoare, camere pentru copii și birouri. Toate camerele, chiar și dormitoarele, erau deschise.

Dimensiunea ferestrelor a crescut, iar camerele au devenit mult mai luminoase. În casele bogate se introducea sticlă în ferestre, în casele sărace - hârtie unsă cu ulei. Locuința săracilor era în mahalale, nu auziseră niciodată de canalizare acolo, dar foamea și bolile erau aproape de locuitorii acestor zone în fiecare zi. Familiile sărace se înghesuiau cel mai adesea într-o singură cameră. Dacă familia era ceva mai bogată, ocupa două camere. Săracii nu aveau aproape deloc mobilă. Adesea, întreaga lor proprietate consta dintr-o masă și bănci, un pat de lemn cu saltea și perne, un ladă în care erau depozitate hainele și ustensile de bucătărie (un ibric pentru aluat, o oală, o tigaie). Cei mai săraci dormeau pe paie aruncate pe jos.