Cât de rapid și furios 7 a fost filmat după moartea lui Walker. Șapte actori au „înviat” cu efecte speciale. Aceeași mașină

Filmele din seria Fast and the Furious s-au distins întotdeauna prin imagini de înaltă calitate: acestea sunt mașini grozave, curse nebune și cascadorii nebunești, precum și cele mai frumoase și diverse locuri. Eroii francizei pentru toate cele șapte filme, în care pur și simplu nu au fost. Povestea a început în Los Angeles, apoi - Miami, Tokyo, Republica Dominicană, Mexic, Rio de Janeiro, Londra, Abu Dhabi și alte locuri interesante au fost urmărite de public pe ecran. De fapt, unde a fost filmat Fast and Furious 7 și restul francizei?

În loc de prefață

Cea de-a șaptea parte din saga de curse epice „Fast and Furious” după lansarea oficială a ocupat locul patru în clasamentul din istoria cinematografiei. La box office, filmul a încasat peste un miliard și jumătate de dolari. Pentru producția filmului în sine, compania de film Universal a cheltuit aproximativ 250 de milioane de dolari, cheltuielile au crescut de la 190 de milioane inițiale după moartea unuia dintre actorii principali - Paul Walker. Cea mai mare parte a bugetului a fost cheltuită pe efecte speciale de înaltă calitate pentru a finaliza în mod adecvat filmul cu imaginea lui Walker. Dar costurile pentru cascadorii de lux, mașini spectaculoase și filmări în străinătate sunt, de asemenea, mari.

Unde a fost filmat Fast and Furious 7 și de ce? De fapt, de foarte multe ori bugetul filmului nu permite filmarea exact în acele locuri în care se desfășoară acțiunea conform scenariului. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, filmările au loc fie în pavilioane speciale, fie în unele orașe din America, după tipul de teren asemănător cu peisajul necesar.

Geografia scenariului

Acțiunea de la începutul celui de-al șaptelea film are loc în orașul îngerilor, ca și în prima parte. Anti-eroul lui Jason Statham, Deckard Shaw, se infiltrează în Departamentul de Poliție din Los Angeles și, după ce a primit informațiile de care are nevoie, după o ceartă cu agentul Hobbs, dispare într-o direcție necunoscută. Se pare că a mers la Tokyo pentru a se răzbuna pe primul dintre obiectivele sale - Han. Astfel, se dovedește că prequel-ul „Fast and the Furious 7” nu a fost doar a șasea parte a francizei, ci și a treia - „Tokyo Drift”.

După ceva timp, are loc explozia casei lui Toretto - acesta este Dominic, Brian și Mia primesc un mesaj de la Shaw și află despre moartea lui Khan. Dominic merge la Tokyo pentru cadavrul prietenului său, unde se întâlnește cu un prieten local al lui Khan - Sean Boswell nu a fost filmat din nou, au fost preluați din al treilea film). Apoi, complotul îi întoarce din nou telespectatorii la Los Angeles pentru înmormântarea lui Khan, după care Dominic îl întâlnește pe „Mister Nimeni”, care promite că îl va ajuta în căutarea lui Deckard dacă Dominic și prietenii săi obțin „Ochiul lui Dumnezeu” - un super dispozitiv de urmărire al lui. nouă generație. După el, băieții pleacă într-o misiune incredibil de riscantă în Munții Caucaz, unde îl salvează pe creatorul său, Ramzi. Ea dezvăluie secretul locației ochiului lui Dumnezeu - acesta este Abu Dhabi, unde se îndreaptă Dominic, Brian și restul echipei. După ce au obținut dispozitivul, se întorc înapoi la Los Angeles.

„Unde a fost de fapt filmat filmul Fast and Furious 7. Inainte de...

Două echipe de filmare au lucrat în paralel în locații diferite, în Colorado și în Arizona, la una dintre cele mai dificile și incredibile cascadorii din istoria „Fast and the Furious” - o cursă incitantă pe un drum stâncos, pierdut undeva în adâncurile Azerbaidjan. Unele dintre cele mai epice imagini au fost surprinse în Pikes Peak (Pike National Wildlife Refuge), Colorado. Așa-numiții Munți Caucaz au fost găsiți în această zonă deoarece s-a dovedit a fi destul de costisitor să filmați în Azerbaidjan, așa cum se indică în scenariu.

Acolo au filmat scene în aer, în care mașini erau aruncate dintr-un avion cargo. Acestea au fost trucuri cu adevărat naturale, nu grafică pe computer. Totuși, din cauza vremii nefavorabile și a multor precipitații, filmările au fost anulate și mutate în altă locație. În ciuda tuturor, realizatorii de film au avut succes în cursele de munte uluitoare. Locația principală în care a fost filmat Fast and Furious 7 a fost orașul, acolo unde a fost filmat cea mai mare parte a filmului în momentul morții lui Paul.

... și după tragedie

Se știe că însuși Paul Walker a jucat și în Atlanta. Dar după moartea sa, în 2014, actorii și restul echipei de filmare au plecat la Abu Dhabi, unde au filmat „Fast and Furious 7” mai departe, cel puțin multe fotografii panoramice. La urma urmei, a fost imposibil de reprodus un peisaj atât de colorat și specificul arhitecturii din Statele Unite. În filmul în sine, în momente din Abu Dhabi, Brian a fost arătat în mod repetat în prim-planuri, interacțiunea sa cu alți actori a fost dinamică, așa că este probabil ca majoritatea dialogurilor și scenelor importante să fi fost filmate în State înainte de moartea lui Paul. Cadru de mers.

Ultimul loc în care a fost filmat Fast and Furious 7 a fost unul dintre numărul mare de fani ai francizei, recunoscători regizorilor pentru faptul că au găsit încă o cale de ieșire dintr-o situație atât de dificilă și nu l-au ucis pe eroul Paul Walker, dar a pus un sfârșit demn poveștii sale.

09.04.2015 - 11:04

Știrile din Belarus. Pe 9 aprilie, cinematografele din Minsk vor lansa cel de-al șaptelea film din seria de filme Fast and Furious, care este renumit nu numai pentru activitățile spectaculoase, ci și pentru cascadorii incredibile.

Au cucerit Tokyo și Rio, Los Angeles și Londra. Dar lumea nu mai joacă după regulile lor. Căldura deserturilor arabe, zgârie-nori obscen de înalți, milioane de dolari pe roți și un răufăcător foarte, foarte faimos.

„Răzbunarea nu are limite”

Fast and Furious 7 este un luptător al crimei regizat de James Wan, cu Vin Diesel, Paul Walker, Jason Statham și Dwayne Johnson în rolurile principale.

Dominic Toretto și echipa sa au uitat complet cum să ducă o viață normală, calmă: de la o zi la alta se pun la noi teste și de fiecare dată ies învingători în orice situație. Pentru a-și atinge scopul, Dominic, Brian și restul temerilor sunt pregătiți pentru orice, inclusiv pentru un salt cu parașuta atașat de plafonul unei mașini.

Cu toate acestea, stilul lor de viață emotionant nu se referă doar la mașini cool și trucuri fanteziste: ei trebuie să răspundă tot mai mult pentru acțiunile lor. De data aceasta, Deckard Shaw, fratele ucisului Owen Shaw, este gata să le factureze băieții Toretto. Dacă Toretto și prietenii săi vor să iasă sănătoși din lupta cu următorul inamic, trebuie să strângă din dinți, să se pregătească pentru cele mai neplăcute surprize și să-și folosească toată ingeniozitatea și neînfricarea.

Filmările celui de-al șaptelea film „Fast and the Furious” au început în septembrie 2013 și ar fi trebuit să aibă premiera în vara anului 2014, dar moartea tragică a unuia dintre personajele principale, Paul Walker, i-a forțat pe creatorii imaginii să refacă scenariul. a casetei și a muta lansarea în aprilie 2015.

Un accident teribil petrecut în noiembrie 2013 i-a luat viața actorului în plină filmări ale filmului său stelar. În mod ironic, a murit într-un accident de mașină. Printr-o ironie și mai sălbatică și mai amară, nici nu conducea (a fost condus de un prieten care s-a prăbușit cu el). Actorul se îndrepta către un eveniment caritabil pentru organizația sa, Reach Out Worldwide.

La început, creatorii filmului „Fast and the Furious” s-au gândit cum să oprească filmările și să nu elibereze imaginea pe ecrane, dar apoi s-au răzgândit.

Neil Moritz, producător de film (într-un interviu pentru revista Stampeed):

Atunci ne-am dat seama că Paul ar dori să se facă acest film. Vin și cu mine am discutat despre asta și ne-am răzgândit să ne încrucișăm mâinile. Am decis că vom termina filmul, indiferent cât ne-ar costa. Cu toții l-am respectat foarte mult pe Paul ca persoană și prieten și nu am arăta nimic pe ecran care ar putea întuneca amintirea strălucitoare a lui.

În ianuarie 2014, realizatorii au anunțat că personajul lui Walker nu va muri pe ecran, ci „se va retrage”. Cu toate acestea, regizorul a trebuit să aplice câteva trucuri, filmând jumătate din imagine fără Paul Walker. În martie 2014, a devenit cunoscut faptul că Walker va fi reprodus folosind grafică computerizată și substudii în unele altele.

Neil Moritz:
Am filmat cea mai mare parte a filmului cu Paul însuși, dar multe dintre scenele finale nu erau gata. Datorită videoclipurilor nefolosite din piesele anterioare și tehnologiei computerizate, am reușit să completăm imaginea și, astfel, să-l onorăm pe prietenul nostru de pe ecran..

Substudiile lui Paul au fost frații săi Caleb și Cody. Frații sunt foarte asemănători, așa că filmarea de la distanță și din spate a ajutat la finalizarea filmului. De-a lungul celor 137 de minute pe care le durează imaginea, este greu de spus unde sunt frații și unde sunt graficele - Paul este peste tot la fel de viu.

Desigur, partea a șaptea din „Fast and the Furious” a devenit specială. Misiunea ei principală a fost să-i aducă un omagiu lui Paul Walker. Și directorul a făcut-o. La sfârșitul imaginii, devine clar: cursele și mașinile nu sunt principalul lucru, principalul lucru în viață este familia.

Cum sunt pregătite mașinile pentru „Dakar” și la ce ne putem aștepta în 2020. Interviu mare cu Sergey Vyazovich

Știrile din Belarus. Invitatul programului Săptămâna Sportului este pilotul echipei MAZ-SPORTauto Sergey Vyazovich.

HA« Dakar- 2020 » trebuie să dăm o luptă serioasă

Serghei Viazovici:

Ei bine, eu, desigur, sunt o persoană interesată. Dar am demonstrat în practică că camioanele noastre sunt o tehnică foarte serioasă pentru orice concurent. În 2019, am câștigat cursa din Maroc, pentru prima dată când ajungem acolo. Ea a mers pe traseele vechiului „Dakar” african. A fost foarte important și plăcut pentru noi să câștigăm. Iar la cursa Silk Way-2019 cu cel mai serios rival al nostru, echipa KAMAZ-master, am avut mare succes în cursă, dar un accident la sfârșitul cursei ne-a oprit.

Dar putem concluziona că camioanele noastre sunt foarte competitive, iar la Dakar-2020 trebuie să ducem o luptă serioasă.

Dacă nu am avea locul doi în 2018,locul șase a fostar fi foarte binemrezultatohm

Christina Momot, CTB:
Este locul șase la Dakar-2019 un rezultat bun?

Serghei Viazovici:
Dacă nu am avea locul doi în 2018, acesta ar fi un rezultat foarte bun. Și așa am fost puțin dezamăgiți.

Vitali Gurkov:
Toate cele trei echipaje ale noastre au ajuns la linia de sosire, adică au terminat.

Serghei Viazovici:
Da, în 2019 a fost o pistă foarte serioasă, iar toate echipele pierdeau mașini. De fapt, am fost singura echipă care a ajuns la linia de sosire cu o completare completă, nicio echipă nu putea repeta asta. Deși cel mai bun rezultat a fost locul șase. Am ocupat locurile 6, 8, 11, ceea ce a fost și o realizare foarte mare pentru densitatea rezultatului.

Hnu poți spune că doar echipajul participă la cursă

Christina Momot:
Cine sau ce este mai important: o echipă de specialiști sau mecanisme?

Serghei Viazovici:
De fapt, toate componentele sunt importante. Și aici nu putem spune că doar echipajul participă la cursă: pilotul, navigatorul și mecanicul încă călăresc cu noi în cockpit. Mergem trei împreună. Cea mai mare parte a echipei rămâne în afara camerelor de filmat, în afara atenției publicului. Acesta este un grup imens de mecanici care restaurează mașina în fiecare zi după cele mai grele piste și o duc la start dimineața. Prin urmare, aș spune lucru în echipă. Și spun mereu că acesta este un sport de echipă și tehnica este o parte integrantă a tuturor. Toate componentele sunt importante aici.

Mașina noastrănu este facut pentru a parcurge 1.000.000 de kilometri in garantie

Christina Momot:
Ai spus că "refac mașina". Ce se întâmplă cu el după ziua cursei?

Serghei Viazovici:
Raidurile de raliu sunt numele voalat pentru off-roading. Rally-raid este o cursă off-road. Având în vedere că ne mișcăm aproape întotdeauna, bine, sau ne străduim să ne mișcăm cu viteză maximă, camionul merge foarte rău. Acestea sunt mașini care sunt construite pentru conducerea off-road la viteze foarte mari. Nu sunt făcuți să parcurgă 1.000.000 de kilometri în garanție. Sunt concepute, în principiu, pentru faptul că unele componente și ansambluri necesită întreținere zilnică. Prin urmare, se lucrează mult în fiecare seară, în fiecare noapte și un grup mare de oameni este implicat în asta.

Pentrumesanică« Dakar» - acesta este un vis în timp ce vă deplasați într-un camion

Christina Momot:
Adică mecanicii sunt oameni care nu dorm?

Serghei Viazovici:
Mecanicii sunt oameni care nu dorm. Pentru ei, „Dakar” este un vis în timp ce se deplasează dintr-un loc în altul într-un camion.

În 2018nu mai credeam în vise, ci în realitate de care eram capabilivictorie

Vitali Gurkov:
anul 2018. Amintește-ți emoțiile. A fost un an triumfător pentru tine. Ai terminat pe locul al doilea la general la Dakar.

Serghei Viazovici:
Pentru noi, de fapt, acesta a fost scopul, iar acum este. Scopul este câștigarea Dakarului. Dar, mergând la start, toate echipele au exact același obiectiv. Există echipe și participanți separat care aplică pentru acest loc și există un singur loc (sau, dacă vorbim de podium, atunci trei). Suntem, în principiu, copți de multă vreme să ocupăm aceste locuri. Dar mulți factori pot influența acest lucru.

Faptul că am reușit în acel an, în ciuda accidentului din etapa a treia, să ajungem la linia de sosire și să rămânem pe locul doi a fost o surpriză atât de plăcută, care a dat echipei un nou impuls în dezvoltare, în construcția de mașini noi. Nu mai credeam în vise, ci în realitate că am reușit să facem asta și mai rămânea un singur pas până sus.

Vitali Gurkov:
Ți-a dat încredere?

Serghei Viazovici:
Mi-a dat multă încredere.

În 2019mașina era cu capul și umerii deasupra, decât rivalii

Christina Momot:
În 2019, nu a existat doar Dakar, a existat și Calea Mătăsii. Aveai o mașină nouă, un camion de curse cu capotă. Ai trecut prin patru etape din șase și apoi s-a întâmplat un fel de accident. Cum s-a dovedit mașina?

Serghei Viazovici:
Am trecut prin șase etape, dintre care patru am câștigat și am fost lideri în clasamentul camioanelor. Mașina era atât de bună, încât rivalii noștri au fost chiar puțin confuzi cu privire la ce să facă cu noi. Dar eu, ca pilot, am făcut o greșeală în etapa a șaptea și am avut un accident grav. Cușca principală de siguranță și cabina de pilotaj au fost avariate. Prin urmare, nu am putut continua cursa, regulamentul tehnic nu permite acest lucru.

Dar mașina a fost, nu mi-e frică de acest cuvânt, cu cap și umeri mai puternică decât rivalii, și ne-a permis să concurăm așa. Am fost foarte multumiti. Singurul lucru este că trebuia remediat după rezultat. Dar, din păcate, acest lucru nu s-a întâmplat.

Nu mergem niciodată la următoarea cursă fără a face modificăriîn mașină

Vitali Gurkov:
Înainte de Dakar-2020, a trebuit să modifici foarte mult mașina? Și, în general, este mașina de curse mult diferită de configurația de bază?

Serghei Viazovici:
Este foarte diferit de configurația de bază, în principal în aspectul mașinii. Toate componentele și ansamblurile sunt amplasate diferit, spre deosebire de mașinile de serie și în alte locuri. Toate sunt modificate pentru condiții de temperatură ridicată, au răcire sporită. Ei bine, mașina, trebuie să înțelegeți, este proiectată pentru asta. Aceasta este o mașină de raliu, nu este destinată transportului de mărfuri, persoane. Are un confort minim, dar este capabil să depășească condiții grave de off-road la viteze mari.

Mașinile sunt mereu în munca noastră. Nu mergem niciodată la următoarea cursă fără a face modificări. Pe parcursul anului, acest lucru se întâmplă mai activ pentru a înțelege de către Dakar care dintre inovațiile noastre sunt corecte și care sunt greșite. Care pot fi aplicate într-o cursă atât de serioasă și care nu. Pe tot parcursul anului, am lucrat și la o mașină nouă. Și da, în comparație cu cele două starturi, dacă nu luăm Dakar-2019 în sine, acestea sunt Maroc și Silk Way, mașinile noastre au suferit modificări și vor fi mai competitive de Dakar.

Christina Momot:
MAZ-ul tău este într-o astfel de copie?

Serghei Viazovici:
Din pacate, da. Acest lucru a fost prevenit și facilitat de un accident la fel pe Drumul Mătăsii în 2019. Dacă acest lucru nu s-ar fi întâmplat, ar fi fost cel puțin doi dintre ei la început. Și așa a fost nevoie de mult efort pentru a restaura mașina la timp și a o pune la începutul Dakar-2020.

Lorice membru al echipei poate practicdezasamblați și asamblați MAZ

Christina Momot:
Este adevărat că specialiștii care lucrează cu MAZ-ul tău îl pot dezasambla cu ochii închiși și apoi îl pot pune la loc?

Serghei Viazovici:
Nu un specialist, dar orice membru al echipei poate face acest lucru într-o măsură sau alta. Și un grup de mecanici cu siguranță o face. Proiectăm singuri mașini, de către echipa noastră, și le asamblam independent în atelierul experimental MAZ. Prin urmare, orice membru al echipei, în special membrii echipajului, trebuie să cunoască dispozitivul mașinii, astfel încât în ​​timpul cursei, în cazul oricărei avarii, defecțiuni, să îl poată diagnostica mai întâi, apoi să îl elimine rapid și independent. Aceasta este o parte integrantă a jobului.

Christina Momot:
În calitate de pilot, participi și la proiectare, la procesul de creație și poți și dezasambla și asambla cu propriile mâini?

Serghei Viazovici:
Ei bine, nu este deloc o problemă să dezasamblați. Dar să-l asamblați corect este deja puțin mai dificil. Dar toți sunt implicați în adunare, inclusiv piloții. Deja mai multe mașini din mai multe generații a trebuit să asamblam, inclusiv participând la proces. Astăzi, fiind în rolul șefului de echipă, nu fac asta, dar cunosc aproape perfect structura mașinii.

Din pacate pentru noiaziantrenamentul înseamnă participarea la competiții mai puțin prestigioase

Vitali Gurkov:
Starea de prelansare. De exemplu, înainte de luptă sunt foarte îngrijorat, mă gândesc cum ar trebui să fie, cum ar trebui să meargă totul. Și totul se termină când intri în ring. În primele 15 secunde, există o lovitură de vreun fel, loviți sau adversarul și imediat totul devine calm. Este clar ce să faci. Cum o faci?

Serghei Viazovici:
De fapt, este foarte asemănător. Vedeți, sportivii nu sunt foarte diferiți unul de celălalt. Da, sunt într-o asemenea stare încât este necesar, cel mai important, să încep. Așa spunem noi. Dar când am început, ești într-o situație în care știi exact ce trebuie să faci. Cea mai dificilă condiție este așteptarea startului. Așteptând începutul, necunoscutul, care este pregătirea ta față de rivalii tăi. Cine va arăta cu ce viteză acum. Cine a făcut ce la camioane în timpul anului. Dar când începe cursa, toată lumea știe și înțelege ce trebuie făcut. Prin urmare, am exact aceeași condiție. O stare de astfel de tremur se întâmplă probabil chiar acum. Cu două săptămâni înainte de începere.

Vitali Gurkov:
În perioada în afara competiției, bineînțeles, merg zilnic la antrenamente. Ce faci? Cum merg pregătirile, termină kilometrii?

Serghei Viazovici:
Din păcate, în Republica Belarus este greu să vânt kilometri. Țara noastră nu este atât de mare și nu putem face amploarea de care au nevoie camioanele pentru a simula cel puțin o etapă în rally-raid. Singurul lucru pe care îl putem face este să avem inele mici de testare, piste în buclă de 3-5 kilometri, pe care să putem ocoli și testa mașina. Dar acest lucru nu poate fi numit antrenament, acesta este un test al mașinii.

Din păcate, pentru noi astăzi, antrenamentul înseamnă participarea la competiții mai puțin prestigioase. Nu este corect. Dar nu avem încă o astfel de oportunitate și ne-am dori foarte mult să schimbăm această situație pentru a obține un loc de antrenament. Dar țara noastră se află destul de serios în complexul agrar, iar la noi toate teritoriile și terenurile sunt cultivate, cultivate și folosite. Și avem nevoie doar de spațiu și spațiu, câmpuri. Nicăieri pe unde să meargă. Prin urmare, până acum în acest sens, pierdem în fața echipelor individuale, neavând propriul teren de antrenament.

Christina Momot:
Ce se întâmplă în cadrul competiției în sine? Cum arată totul? Te urci în mașină și conduci tot timpul?

Serghei Viazovici:
Se întâmplă în așa fel încât să existe un bivuac - acesta este locul în care se află toate echipele. Există un astfel de mini-parc, un mini-service pentru fiecare echipă, unde au loc întreținerea, reparațiile și odihna. Dimineața, echipajele, plecând la start, au o anumită distanță până la start. Această distanță se numește legătură. Poate varia de la zero kilometri la infinit. Trebuie să ne deplasăm de-a lungul acestor legături cu viteza stabilită de regulile de circulație, fără a încălca nimic. Suntem monitorizați de GPS în acest moment, iar timpul este limitat pentru această parte a distanței. Puteți ajunge acolo mai devreme și apoi așteptați minutele de start, dar nu puteți veni mai târziu, acolo puteți primi o penalizare și o amendă pentru asta.

După aceea ajungem chiar la începutul probei speciale. Aceasta este distanța care este afișată în tabelul clasamentului general sau o etapă specială separată, unde se înregistrează timpul. Apoi terminăm și, din nou, există o distanță de condus până la următorul bivuac. De asemenea, fluctuează în sute de kilometri. Prin urmare, petrecem o perioadă lungă de timp la volan în timpul zilei. Pentru ca noi să ajungem la băieții noștri pentru service după sosire, cel mai lung lucru care s-a întâmplat a fost până la 10 ore de călătorie după terminarea cursei.

Christina Momot:
Echipa merge la competiții separat de mașină?

Serghei Viazovici:
Da, separat. Pe 5 decembrie, ne-am încărcat mașinile în Franța pe feribot, acum sunt pe drum. Ne-am întors și ne continuăm pregătirea fizică și vom pleca din Minsk abia pe 29 decembrie.

Vin timpul cursei toata lumea tace, cu excepţia navigatorului

Christina Momot:
Care este meritul navigatorului? Aceștia sunt, de fapt, ochii tăi.

Serghei Viazovici:
Imens. Oricât de rapid ar fi pilotul, dacă merge în direcția greșită, deși foarte repede, nu va veni primul. Prin urmare, repet, aceasta este muncă în echipă. De la coerență, înțelegere, pilot-navigator... acestea sunt puncte foarte importante care au fost dezvoltate de-a lungul anilor. Astăzi deja ne înțelegem perfect și, în principiu, în timpul cursei, toată lumea tace, cu excepția navigatorului. Toată lumea știe ce să facă.

Navigatorul se comportă așa cum este scris în legendă, iar pilotul uneori își asumă responsabilitatea și se îndepărtează de legendă

Vitali Gurkov:
Înseamnă asta că poate alege calea, cunoscându-ți posibilitățile de a depăși unele porțiuni periculoase - cu ce te descurci mai bine, ce este mai rău?

Serghei Viazovici:
Eu as spune contrariul. Navigatorul se comportă așa cum este scris în legendă, iar pilotul uneori își asumă responsabilitatea și se îndepărtează de legendă, încercând să taie colțuri undeva, să îndrepte distanța și nu se dovedește întotdeauna a fi corect.

Christina Momot:
Și în afara competiției, în viața de zi cu zi, când ești șoferul mașinii tale, ai vreodată un accident?

Serghei Viazovici:
Pah-pah-pah, dar nu.

Vitali Gurkov:
Care sunt obiectivele pentru Dakar 2020?

Serghei Viazovici:
Avem un singur obiectiv și de mult timp - acesta este să-l câștigăm. Dar nu pot spune încă cum se va termina.

• Citeste mai mult

cu Paul Walker a trebuit să fie filmat fără actor. Un accident groaznic l-a ucis pe Walker chiar în mijlocul filmării filmului său stelar. Paul era în drum spre un eveniment caritabil pentru organizația sa, Reach Out Worldwide.

La început, creatorii filmului „Fast and the Furious” s-au gândit cum să oprească filmările și să nu elibereze imaginea pe ecrane, dar apoi s-au răzgândit.

"Atunci ne-am dat seama că Paul ar dori ca acest film să fie făcut. Vin și cu mine am discutat despre asta și ne-am răzgândit să ne încrucișăm mâinile. Am decis că vom termina filmul, indiferent cât ne-ar costa. Nu vom arăta nimic pe ecranul care ar putea întuneca amintirea strălucitoare a lui, "- a spus producătorul Neil Moritz, care împreună cu Diesel, Brewster și Rodriguez a lucrat cu Paul Walker încă de la începutul carierei sale.

Prin urmare, regizorul a trebuit să aplice câteva trucuri, filmând jumătate din imagine fără.

„Am filmat cea mai mare parte a filmului cu Paul însuși, dar multe dintre scenele finale nu erau gata. Datorită videoclipului nefolosit din părțile anterioare și tehnologiei computerizate, am reușit să completăm imaginea și astfel să-l onorăm pe prietenul nostru de pe ecran. ."- a dezvăluit secretul Neil Moritz.

În plus, în scenele care au rămas de filmat, a apărut și fratele defunctului Paul, Cody. Frații sunt foarte asemănători, așa că filmarea de la distanță și din spate a ajutat la finalizarea filmului.

Cum a fost filmat filmul Fast and Furious 7 poate fi văzut în acest videoclip:

Actorii filmului „Fast and Furious 7” și echipa de filmare a proiectului în noiembrie 2013 au fost șocați de faptul că interpretul rolului principal din apreciata franciză Paul Walker a murit fără a termina munca la imagine. Cum ai reușit să completezi materialul fără Walker și pe cine mai poți vedea în partea a șaptea din „Fast and the Furious”?

Actori ai filmului „Fast and Furious 7”: fotografie și biografia lui Paul Walker

Paul Walker a jucat în The Fast and the Furious de la lansarea francizei. În film, el l-a interpretat pe fostul ofițer de poliție Brian O'Conner, care în cele din urmă a devenit „al lui” printre concurenți și și-a făcut prieteni precum Dominic Torreto. Ulterior, acești doi vor vizita o varietate de zgârieturi.

În partea a șaptea, Brian și Dominic vor trebui să scape de Deckard Shaw, care a promis să se răzbune pe șoferi pentru rănile fratelui său. Brian, ca parte a echipei lui Dominic, va trebui nu numai să-l caute pe periculosul Shaw, ci și să încerce să-l elibereze pe valorosul inventator din mâinile teroriştilor - hackerul Ramsay.

Actorii filmului „Fast and Furious 7” au fost șocați de vestea morții lui Paul Walker. Ironia sorții este că Paul, nu doar pe ecran, ci și în viață, a fost un mare pilot. Și a murit într-o mașină care s-a izbit de un copac, și nu cu cea mai mare viteză. Nu toate scenele lui Paul au fost încă filmate. Realizatorii de film au trebuit să găsească rapid o cale de ieșire din această situație: scenariul a fost modificat, pe platoul de filmare rolul lui O'Conner a fost interpretat imediat de doi frați ai actorului decedat, iar unele scene au trebuit să fie create folosind grafica computerizată. .

Filmul „Fast and Furious 7”: actori și roluri. Vin Diesel ca Dominic

Al doilea membru permanent al francizei este Vin Diesel. Actorii filmului „Fast and Furious 7” Walker și Diesel au reușit să se împrietenească în timpul filmărilor proiectului. Diesel a fost primul care a raportat pe rețelele de socializare că prietenul său a murit.

Pe lângă actorie, Diesel a stăpânit meseria de scenarist, regizor și producător. El este, de asemenea, proprietarul One Race Films și Racetrack Records.

Diesel a jucat în multe filme, dar „Fast and the Furious” l-a făcut celebru în întreaga lume. Din a patra parte a francizei, Vin a fost producător al proiectului. Compania sa de producție One Race Films a fost responsabilă pentru părțile a 4-a, a 5-a, a 6-a și a 7-a din Fast and Furious.

În franciză, actorul joacă rolul lui Dominic Torreto. Bărbatul din primele părți ale filmului este liderul unei bande de concurenți care sunt angajați în jaf mărunt. Apoi Dominic încearcă să se rupă de trecutul său criminal, dar este urmărit în mod constant fie de mafioți, fie de agenți guvernamentali. În partea a șaptea, Torreto încearcă din nou să revină la viața normală. Dar casa lui este aruncată în aer de Deckard Shaw, iar apoi același Shaw începe să omoare membrii echipei lui Dominic. Torreto este din nou obligat să intre în joc și să apere dreptul la viață.

A fost invitat înapoi în partea a șasea din „Fast and the Furious” pentru rolul răufăcătorului Deckard Shaw. Acest personaj apare în doar câteva episoade, ca fratele lui Owen Shaw, liderul bandei londoneze. Dar după ce Owen este paralizat de echipa lui Dominic Torreto, Deckard intervine, amenințând că-și va răzbuna fratele.

Shaw reușește să-l omoare pe unul dintre membrii echipei lui Torreto - Khan. Apoi aruncă în aer casa lui Dominic. După ce l-a supărat serios pe Torreto, Deckard nu are idee cum se va sfârși pentru el.

Personajul lui Jason Statham a fost atât de fermecător încât producătorii l-au inclus în scenariul celui de-al optulea film din franciză, care va fi lansat în 2017.

Alți interpreți

Distribuția Fast and Furious 7 include atât Michelle Rodriguez, cât și Chris Bridges.

Michelle Rodriguez o interpretează pe iubita lui Dominic Letty în seria de filme Fast and Furious. Ea moare într-una dintre părțile filmului, dar apoi „reînvie” în mod miraculos, iar dragostea ei cu Torreto continuă.

Actrița engleză din film l-a interpretat pe genialul hacker Ramsay, care a creat un program unic care caută persoana potrivită în câteva minute prin sateliți și camere de supraveghere.

Tot în cadru au mai fost și Kurt Russell ("Tango și numerar"), Jordana Brewster ("Dallas"), Dwayne Johnson ("Hercules"), Djimon Hounsou ("Stargate"), Elsa Pataky ("Want to Hollywood") și Tony Jaa ("Ong Bak"). Celebra cântăreață americană Iggy Azalea a făcut și o apariție cameo pe ecran.

Tragic r acum mai bine de doi ani, nu a permis studioului să finalizeze scenariul. Ca urmare a unui accident teribil în care actorul legendar a murit, regizorul filmului, James Wang, s-a confruntat cu o sarcină dificilă care necesita o soluție pentru a finaliza cu succes a doua jumătate a filmului, fără participarea lui Walker. Dar, din fericire pentru fanii filmului, a reușit într-un mod uimitor.

Amintiți-vă că imediat după moartea lui Paul Walker, studioul de film a suspendat filmarea filmului și pentru o lungă perioadă de timp nu a putut decide să continue să lucreze. Motivul principal a fost că întreaga echipă de filmare nu a vrut să schimbe scenariul. Prin urmare, pentru proprietarii tabloului a fost o sarcină dificilă, după cum p. Drept urmare, decizia a fost luată datorită noilor tehnologii digitale care au fost folosite de mult timp în cinematografia modernă.

Pentru a continua filmările, echipa de filmare Fast and Furious 7 a solicitat sprijin de la Weta Digital, care are o experiență vastă în crearea de efecte speciale și alte tehnologii digitale în cinema. Echipa Weta Digital a primit un ordin de a crea o copie digitală a lui Walker pe ecran, astfel încât spectatorii să creadă că ecranul este un Walker adevărat, și nu o copie digitală. Adevărat, chiar la începutul proiectului, reprezentanții Weta Digital i-au avertizat pe creatorii Fast and Furious 7 că este puțin probabil să se poată realiza o asemănare perfectă, astfel încât telespectatorii să nu vadă diferența.

Însă, datorită muncii unice depuse de specialiști, Weta Digital a reușit să creeze pe ecran o copie digitală aproape indistinguabilă a actorului. Pentru aceasta, au fost digitizate anterior 350 de imagini diferite, trupurile celor doi frați Paul au fost scanate complet. De asemenea, experții au scanat corpul actorului, care era complet similar cu Walker în construcție.

Cel mai dificil pentru specialiști a fost să creeze nu acele scene în care eroul filmului a făcut niște acțiuni, ci acele planuri în care actorul digital era în cadre statice în scene calme, în care camera focalizează de obicei actorul în prim-plan. , arătând publicului chipul și mișcările corpului eroului. Pentru ca spectatorul să nu se îndoiască nici măcar o secundă că Paul este pe ecran, filmările cu actorul din episoadele anterioare Fast and Furious au fost redigitizate. Drept urmare, datorită tehnologiilor digitale moderne și a muncii unice minuțioase, filmările au fost finalizate cu succes.

Este surprinzător că o astfel de tehnologie părea a fi științifico-fantastică în urmă cu cinci ani. Dar acum un an, când s-au încheiat filmările Fast and Furious 7, se pare că science fiction a devenit realitate. Și judecând după succesul filmului la box office-ul din întreaga lume, echipa de filmare a reușit.