کشتی نوح کجاست نوح کیست - افسانه کتاب مقدس نوح و پسرانش. ساحل با خونسردی به استقبالمان می آید

طبق کتاب مقدس، در آن روزها یک انحطاط اخلاقی بزرگ در انسان رخ داد:

اما در آن ایام مردی زندگی می کرد که در نسل خود عادل و بی عیب بود و خداوند را پسندید و نام او نوح بود.

نوح هر کاری را به دستور خدا انجام داد. در پایان ساخت و ساز، خداوند به نوح گفت که با پسران و همسرش و همسران پسرانش وارد کشتی شوند و از هر حیوانی دو نفر را به کشتی بیاورند تا زنده بمانند. و تمام غذايي را كه براي خود و حيوانات نياز داريد براي خود بردار. پس از آن کشتی توسط خداوند بسته شد.

پس از هفت روز (در ماه دوم در روز هفدهم) باران بر زمین بارید و سیل تا چهل روز و چهل شب بر زمین ادامه یافت و آبها زیاد شد و کشتی برافراشته شد و بالا آمد. زمین و روی سطح آب شناور شد. «و آبهای روی زمین بسیار زیاد شد، به طوری که تمام کوههای بلندی که در زیر تمام آسمان بودند پوشیده شد.»(پیدایش) و هر موجودی که در سطح زمین بود جان خود را از دست داد، تنها نوح و آنچه همراه او در کشتی بود باقی ماند.

صد و پنجاه روز آب روی زمین زیاد شد و پس از آن شروع به فروکش کرد. «و کشتی در ماه هفتم، در روز هفدهم ماه، بر کوه‌های آرارات قرار گرفت. آب تا ماه دهم پیوسته کاهش یافت. در روز اول ماه دهم، قله‌های کوه‌ها ظاهر شد.»(روایت آفرینش در انجیل)

در روز اول سال بعد، آب روی زمین خشک شده بود. و نوح سقف کشتی را باز کرد و در ماه دوم، در روز بیست و هفتم، زمین خشک شد.

خداوند دستور داد طول کشتی 300 ذراع (133.5 متر) باشد. عرض 50 ذراع (22.25 متر) و ارتفاع 30 ذراع (13.35 متر) است. همچنین به نوح دستور داد که در کشتی سوراخی ایجاد کند و آن را تا یک ذراع (52 سانتی متر) از بالا پایین بیاورد و دری از پهلو به کشتی بسازد. سه بخش را در آن ترتیب دهید. این محفظه ها باید یکی بالاتر از دیگری قرار می گرفتند. خود کشتی باید از چوب گوفر ساخته شده و با رزین و محفظه‌های داخل و خارج آن قیر شده باشد. در مورد ساختار کشتی چیزی بیشتر گفته نشده است.

مدت زمان ساخت کشتی

نوح در سن 500 سالگی صاحب سه پسر شد: سام، حام و یافث. زمانی که ساخت و ساز به پایان رسید، نوح 600 سال سن داشت. کتاب مقدس درباره زمانی که نوح دقیقاً کار بر روی کشتی را آغاز کرد، ساکت است، اما فصل ششم پیدایش، که فرمان ساخت کشتی را توضیح می‌دهد، به دنبال پانصدمین سالگرد ژنرال نوح است. .

ذکر در منابع باستانی و قرون وسطی

کشتی نوح توسط یوسفوس (قرن اول پس از میلاد) و مارکوپولو (قرن سیزدهم) ذکر شده است.

کشتی در افسانه های ملل دیگر

افسانه هایی درباره سیل در اساطیر دیگر مردم خاورمیانه یافت می شود، اما عملا هیچ توصیفی از کشتی هایی که شخصیت های این افسانه ها از آنها فرار کرده اند به ما نرسیده است.

جستجوی کشتی نوح

عکس دوروپینار که توسط یک خلبان ترک در سال 1957 گرفته شده است.

بقایای مشکوک کشتی نوح در نزدیکی کوه آرارات در ترکیه

• بر اساس تاریخ نگاری ارمنی [ منبع؟]، یکی از مقدسین کلیسای حواری ارمنی - هاکوب متسبنتسی، که می خواست کشتی را پیدا کند، تلاش های زیادی برای صعود به آرارات انجام داد. اما هر بار در نیمه راه خوابش می برد و پایش بیدار می شد. روزی در حین تلاش دیگری، فرشته ای در خواب به او ظاهر می شود و از او می خواهد که دیگر برای یافتن کشتی تلاش نکند، اما قول می دهد که تکه ای از آستر چوبی کشتی را به او بدهد. وقتی از خواب بیدار می شود، سنت هاکوب قطعه ای از کشتی را در همان نزدیکی کشف می کند و آن را به کلیسای جامع اچمیادزین می آورد، جایی که این قطعه تا به امروز در آنجا نگهداری می شود. در محلی که قطعه کشف شد، بعداً خانقاه سنت هاکوب و تنگه آخور ( ویک مازاکیا آکوری) در دامنه شمال شرقی کوه که به تنگه سنت هاکوب نیز معروف است. این افسانه اقتباسی از یک افسانه قبلی است که کوه جودی را نشان می دهد (به آرارات #سنت جیمز و غیرقابل دسترس بودن قله آرارات مراجعه کنید)

یکی دیگر از مکان های بالقوه کشتی، تندیورک، منطقه ای در حدود 30 کیلومتری جنوب آرارات است. 39.440556 , 44.234444 39°26'26" n. w 44 درجه و 14 دقیقه شرقی. د /  39.440556° s. w 44.234444 درجه شرقی. د(G) (O)). در این شهر، مجله آمریکایی لایف عکس هایی را منتشر کرد که در این منطقه از یک هواپیما گرفته شده بود. کاپیتان ارتش ترکیه، الهام دوروپینار، با نگاهی به عکس های هوایی، سازندهای جالبی را که به شکل یک کشتی بودند، کشف کرد و آنها را برای مجله فرستاد. این مقاله نظر ران وایات، متخصص بیهوشی آمریکایی را جلب کرد که تصمیم گرفت این پدیده را مطالعه کند. پس از چندین سفر به این نتیجه رسیدم که این سازند چیزی جز کشتی نوح نیست. مانند ناهنجاری آرارات، باستان شناسان حرفه ای این ادعاها را جدی نمی گیرند. اما در سال به اتفاق بخشداری یک مرکز گردشگری کوچک در این مکان ساخته شد. .

چندین منطقه دیگر وجود دارد که سازمان های مختلف درگیر در جستجوی کشتی آن را یک مکان بالقوه می دانند. بنابراین، موسسه جستجو و کاوش باستان شناسی کتاب مقدس (BASE)، یک سازمان بنیادگرای آمریکایی، معتقد است که بقایای کشتی باید در ایران جستجو شود. اعزامی به کوه های البرز که در ژوئیه 2006 به او مجهز شده بود، پس از بازگشت اظهار داشت که او شیئی را در ارتفاع حدود 4500 متری دید که ابعاد آن با آنچه در کتاب مقدس ذکر شده مطابقت دارد. هیچ یک از اعضای اکسپدیشن زمین شناس یا باستان شناس حرفه ای نیستند.

در اکتبر سال جاری، دانشمندان از آنچه به ادعای آنها بقایای کشتی افسانه ای نوح در کوه آرارات است بازدید و فیلمبرداری کردند. این کشف باستان شناسی در طی یک سفر مشترک دانشمندان از ترکیه و هنگ کنگ انجام شد. تمامی عکس ها و فیلم ها در وب سایت رسمی گروه پژوهشی موجود است. اعضای اکسپدیشن به صورت دوره ای در کشورهای مختلف جهان سخنرانی می کنند و افکار و برداشت های خود را به اشتراک می گذارند.

• در ارمنستان قرون وسطی افسانه ای وجود داشت که می گفت کوه آرارات مقدس است و جست و جو برای یافتن کشتی مساوی با توهین به مقدسات است. منبع؟] .

• در برخی از تواریخ مسیحیان در قرون وسطی، اعتقاد به پایان جهان در روزی که بقایای کشتی کشف شد وجود داشت. منبع؟] .

• ولادیمیر شاتایف، کوهنورد روسی معتقد است که کشتی ممکن است در حفره بین آرارات بزرگ و کوچک در منطقه ممنوعه ای که در آن قرار دارد، یک شی مخفی خاص که نورهای آن در شب به وضوح از ایروان قابل مشاهده است، قرار داشته باشد. شاتایف ادعا می کند که در حالی که در شیب آرارات بود، اتومبیل هایی را دید که به این پایگاه فرضی می رفتند و در زیر زمین ناپدید می شدند. منبع؟] .

کشتی در ادبیات و هنر

در ادبیات

• کوبو آبه. "کشتی "ساکورا"". (1984) رمانی درباره زمین پس از جنگ هسته ای.
• ولادیمیر مایاکوفسکی، "راز دوست."کشتی در کنار بهشت، جهنم و سرزمین موعود یکی از مکان هاست.
• آندری پلاتونوف. "کشتی نوح". (1951) نمایشنامه معمایی ناتمام.
• جرالد درل. "نوح جدید"، "کشتی مملو از بار"، "کشتی در جزیره". یک طبیعت شناس معروف از نام پدرسالار و موضوع کشتی برای عنوان کتاب های جمع آوری حیوانات استفاده می کند.

در نقاشی

در موسیقی

• بریتن، بنجامین (اپرا کشتی نوح (1958)، برای کودکان)
• ویدئوی آهنگ "Forever Not Yours" از گروه پاپ نروژی a-ha، آینده نزدیک و ساخت یک آرک مشابه را نشان می دهد.

به سینما

• "غروب بر کشتی نوح" (کارتون، 1988)
• کشتی نوح (1999)
• "کشتی نوح" (کارتون. فیلم VOX / VOX Video 2007)

فیلم های مستند

در هرالدریک

یادداشت

همچنین ببینید

پیوندها

• کشتی نوح- مقاله از دایره المعارف الکترونیک یهودی

در شرق ترکیه، در سواحل آناتولی، نه چندان دور از مرزهای ایران و ارمنستان، کوهی پوشیده از برف ابدی وجود دارد. ارتفاع آن از سطح دریا تنها 5165 متر است که اجازه نمی دهد در میان بلندترین کوه های جهان قرار گیرد، اما یکی از معروف ترین قله های روی زمین است. نام این کوه آرارات است. در هوای صاف صبح زود، قبل از اینکه ابرها قله را بپوشانند، و هنگام غروب، هنگامی که ابرها از بین می روند و کوه را در پس زمینه آسمان صورتی یا بنفش عصر جلوی چشمان مردم نمایان می کنند، بسیاری به آن نگاه می کنند. طرح کلی یک کشتی بزرگ در بالای کوه ...

کوه آرارات که باید کشتی نوح بر بالای آن قرار گیرد، در سنت های مذهبی پادشاهی بابل و دولت سومری ذکر شده است که در آن به جای نوح، نام اوت ناپیشتیم گذاشته شده است. افسانه های اسلامی نیز نوح (به عربی نوح) و کشتی عظیم او را جاودانه می کنند، اما باز هم بدون اشاره به مکان اقامت او در کوه ها که در اینجا قله نامیده می شود، منظور آرارات و دو کوه دیگر است. خاورمیانه.

کتاب مقدس اطلاعات تقریبی در مورد مکان کشتی به ما می دهد: "... کشتی در کوه های آرارات متوقف شد." مسافرانی که قرن‌ها با کاروان‌ها به آسیای مرکزی یا بازگشت می‌رفتند، بارها از نزدیکی آرارات می‌گذشتند و سپس می‌گفتند که کشتی را در نزدیکی قله کوه دیده‌اند یا به طور مرموزی به قصد خود برای یافتن این کشتی کشتی اشاره می‌کنند. آنها حتی ادعا می کردند که از خرابه های کشتی برای محافظت در برابر بیماری ها، بدبختی ها، سموم و عشق نافرجام تعویذ ساخته شده است.
با شروع حدود سال 1800، گروه هایی از کوهنوردان با ربع، ارتفاع سنج و دوربین های بعدی به آرارات صعود کردند. این اکتشافات بقایای واقعی کشتی عظیم نوح را پیدا نکردند، اما آثار کشتی مانند عظیمی را یافتند - در یخچالها و نزدیک بالای کوه متوجه تشکیلات ستونی عظیم پوشیده از یخ شدند، شبیه به تیرهای چوبی که توسط آنها تراشیده شده بود. دست انسان در همان زمان، این عقیده به طور فزاینده ای تثبیت شد که کشتی به تدریج از دامنه کوه لغزید و به قطعات متعددی متلاشی شد که اکنون احتمالاً در یکی از یخچال های طبیعی پوشانده شده آرارات منجمد شده اند.

کوه آرارات، قابل کلیک

اگر از دره‌ها و کوهپایه‌های اطراف به آرارات نگاه کنید، با تخیل خوب، دیدن بدنه یک کشتی عظیم در چین‌خوردگی‌های زمین سخت نیست و متوجه شی بیضی شکل دراز در اعماق آن می‌شوید. دره یا یک نقطه مستطیل شکل تاریک کاملاً واضح در یخ یخچال‌ها. با این حال، بسیاری از کاوشگرانی که به ویژه در دو قرن اخیر ادعا می‌کردند کشتی‌ای را در آرارات دیده‌اند، در برخی موارد از کوه‌ها بالا می‌رفتند و همانطور که ادعا می‌کردند خود را در مجاورت کشتی می‌دیدند که بیشتر آن مدفون بود. زیر یخ

افسانه های مربوط به یک کشتی چوبی غیرمعمول بزرگ که در طول هزاران سال از تمدن های کامل جان سالم به در برده است، برای بسیاری کاملاً قابل قبول به نظر نمی رسد. از این گذشته، چوب، آهن، مس، آجر و سایر مصالح ساختمانی، به استثنای بلوک های سنگی عظیم، در طول زمان از بین می روند و در این صورت چگونه یک کشتی چوبی می تواند در بالای آن زنده بماند؟ به این سؤال ظاهراً فقط به این صورت می توان پاسخ داد: زیرا این کشتی در یخ یک یخچال یخ زده بود.

در بالای آرارات، در یخچال بین دو قله کوه، آنقدر سرد است که کشتی ساخته شده از کنده های ضخیم را حفظ کند، که همانطور که در پیام هایی که از اعماق هزاره ها آمده است، «در داخل به دقت قیر شده بودند و بیرون.” گزارش کوهنوردان و خلبانان هواپیما در مورد مشاهدات بصری آنها از یک شی کشتی مانند که در آرارات مشاهده کردند، همیشه از قسمت هایی از کشتی پوشیده شده با پوسته ای از یخ و یا آثاری در داخل یخچال که شبیه طرح کشتی است صحبت می کند. مطابق با ابعاد تابوت که در کتاب مقدس آمده است: «طول سیصد ذراع، عرض پنجاه ذراع و ارتفاع سی ذراع.»

بنابراین، می توان ادعا کرد که حفظ کشتی عمدتاً به شرایط آب و هوایی بستگی دارد. تقریباً هر بیست سال یکبار دوره های فوق العاده گرم در رشته کوه آرارات رخ می داد. علاوه بر این، هر سال در ماه آگوست و اوایل سپتامبر هوا بسیار گرم است و در این دوره ها است که گزارش هایی از پیدا شدن یک کشتی بزرگ در کوه به نظر می رسد. بنابراین، هنگامی که یک کشتی با یخ پوشانده می شود، نمی تواند هوا و پوسیدگی داشته باشد، مانند تعدادی از حیوانات منقرض شده که دانشمندان می شناسند: ماموت های سیبری یا ببرهای دندان شمشیری و سایر پستانداران دوران پلیستوسن که در آلاسکا و شمال کانادا یافت می شوند. وقتی از اسارت یخ خارج شدند، کاملاً دست نخورده بودند، حتی در معده آنها هنوز غذای هضم نشده وجود داشت.

از آنجایی که مناطق خاصی از سطح آرارات در طول سال پوشیده از برف و یخ است، جستجوگران برای یافتن بقایای یک کشتی بزرگ نتوانستند متوجه آنها شوند. اگر این کشتی در کوهستان همیشه پوشیده از برف و یخ باشد، به تحقیقات ویژه ای گسترده نیاز است. اما انجام آنها بسیار دشوار است، زیرا به گفته ساکنان روستاهای اطراف، قله کوه مملو از خطری برای کوهنوردان است، زیرا نیروهای ماوراء طبیعی از آرارات در برابر تلاش مردم برای یافتن کشتی نوح محافظت می کنند. این "حفاظت" خود را در بلایای طبیعی مختلف نشان می دهد: بهمن، ریزش سنگ های ناگهانی، طوفان های شدید در مجاورت قله.

مه های غیرمنتظره مسیریابی را برای کوهنوردان غیرممکن می کند، بنابراین در میان برف و یخ و دره های عمیق اغلب گورهای خود را در شکاف های یخی پوشیده از برف پیدا می کنند. در کوهپایه‌ها مارهای سمی زیادی وجود دارد، گله‌های گرگ اغلب یافت می‌شوند، سگ‌های وحشی بسیار خطرناک، خرس‌ها در غارهای بزرگ و کوچک زندگی می‌کنند که کوهنوردان اغلب سعی می‌کنند در آن توقف کنند، و علاوه بر این، راهزنان کرد هر از گاهی دوباره ظاهر می‌شوند. علاوه بر این، با تصمیم مقامات ترکیه، نزدیک‌های کوه برای مدت طولانی توسط دسته‌های ژاندارمری محافظت می‌شد.

عکس هوایی از یک شی عجیب در کوه آرارات.

بسیاری از شواهد تاریخی مبنی بر اینکه چیزی شبیه به یک کشتی در آرارات مشاهده شده متعلق به کسانی است که از سکونتگاه ها و شهرهای مجاور بازدید کرده و از آنجا آرارات را تحسین کرده اند. مشاهدات دیگر متعلق به کسانی است که در سفر با کاروان ها به ایران از فلات آناتولی عبور می کردند. علیرغم این واقعیت که بسیاری از شواهد به دوران باستان و قرون وسطی باز می گردد، برخی از آنها حاوی جزئیاتی بودند که محققان امروزی خیلی دیرتر متوجه آن شدند.

بروس، وقایع نگار بابلی، در 275 ق.م. نوشت: «...کشتی که در ارمنستان به زمین غرق شد» و علاوه بر آن اشاره کرد: «... رزین کشتی را تراشیدند و از آن طلسم درست کردند». دقیقاً همین اطلاعات را یوسفوس وقایع نگار یهودی که آثار خود را در قرن اول پس از فتح یهودیه توسط رومیان نوشت، آورده است. او شرح مفصلی از نوح و طوفان ارائه کرد و به ویژه نوشت: "یک قسمت از کشتی هنوز در ارمنستان یافت می شود ... در آنجا مردم رزین جمع می کنند تا طلسم بسازند." در اواخر قرون وسطی، یکی از افسانه ها می گوید که رزین را به پودر تبدیل می کردند، در مایع حل می کردند و به عنوان دارویی برای محافظت در برابر مسمومیت می نوشیدند.

ارجاعات این نویسندگان باستانی و دیگر نویسندگان باستانی به این تار کشتی جالب توجه است نه تنها به این دلیل که به وضوح با بخش های خاصی در کتاب پیدایش مطابقت دارد، بلکه به این دلیل که قرن ها پس از طوفان این کشتی عظیم کاملاً قابل دسترسی بود و به این دلیل توضیحی نسبتاً واقع گرایانه مبنی بر اینکه ستون ها و تیرهای چوبی که کشتی از آنها ساخته شده بود به خوبی در زیر لایه ای از یخ ابدی در بالای کوه حفظ شده بودند.

ژوزفوس در کتاب تاریخ جنگ یهود اظهارات جالب زیر را بیان می‌کند: «ارمنی‌ها به این مکان «اسکله» می‌گویند که کشتی برای همیشه در آن باقی مانده است و بخش‌هایی از آن را نشان می‌دهند که تا به امروز باقی مانده است. نیکلاس از دمشق که در قرن اول پس از میلاد «تواریخ جهان» را نوشت، کوه باریس را چنین نامید: «... در ارمنستان کوهی بلند به نام باریس وجود دارد که بسیاری از فراریان سیل جهانی بر روی آن نجات یافتند. در آنجا، بر بالای این کوه، مردی در کشتی دریانوردی ایستاد که تکه‌های آن مدت‌ها در آنجا محفوظ بود.»

باریس نام دیگر کوه آرارات بود که در ارمنستان به آن ماسیس نیز می گفتند. یکی از مشهورترین مسافران گذشته، مارکوپولو، در ثلث آخر قرن پانزدهم در راه چین از نزدیکی آرارات گذشت. در کتاب «سفرهای مارکوپولوی ونیزی» پیامی خیره کننده درباره کشتی وجود دارد: «...باید بدانید که در این کشور ارمنستان، بر فراز کوهی مرتفع، کشتی نوح آرام گرفته و پوشیده از ابدی است. برف و هیچ کس نمی تواند از آنجا بالا برود، بنابراین برف هرگز آب نمی شود و بارش برف جدید به ضخامت پوشش برف می افزاید. با این حال، لایه‌های زیرین آن ذوب می‌شوند و نهرها و رودخانه‌های حاصل که به دره می‌ریزند، منطقه اطراف را کاملاً مرطوب می‌کنند، که روی آن یک پوشش علفزار غنی رشد می‌کند و در تابستان گله‌های متعددی از حیوانات بزرگ و کوچک گیاه‌خوار را از سراسر منطقه به خود جذب می‌کند. ”

این توصیف از کوه آرارات تا به امروز مربوط است، به استثنای این جمله که هیچ کس نمی تواند از کوه بالا برود. جالب ترین مشاهدات او این است که برف و یخ زمین را ذوب می کنند و آب از زیر یخ های یخبندان خارج می شود. توجه به این نکته به ویژه مهم است که محققان مدرن تیرها و ستون های چوبی را که توسط دست انسان پردازش شده اند در شکاف های یخبندان کشف کرده اند. آدام اولئاریوس جهانگرد آلمانی در آغاز قرن شانزدهم از آرارات دیدن کرد و در کتاب خود به نام «سفر به مسکو و ایران» نوشت: «ارمنیان و ایرانیان معتقدند که در کوه مذکور هنوز قطعاتی از کشتی وجود دارد که به مرور زمان تبدیل به آن شده است. سخت و بادوام مثل سنگ"

اظهارات اولئاریوس در مورد سنگ‌شدن چوب به تیرهایی اشاره دارد که در بالای مرز منطقه جنگلی یافت شده و اکنون در صومعه اچمیادزین هستند. آنها همچنین شبیه به بخش های جداگانه کشتی هستند که در زمان ما توسط کوهنورد و کاشف فرانسوی فرنان ناواره و سایر مسافران یافت شد. راهب فرانسیسکن اودریش که در سال 1316 از سفرهای خود به پاپ در آوینیون گزارش داد، کوه آرارات را دید و در این باره نوشت: «مردم آنجا به ما گفتند که هیچ کس از کوه بالا نمی رود، زیرا احتمالاً نمی تواند خداوند متعال را خوشحال کند. "

اولین شواهد از کشف کشتی نوح مدت ها قبل از تولد مسیح ظاهر شد. در عصر مسیحیت، مورخ ژوزفوس فلاویوس در اثر خود "باستان های یهودی" در این باره نوشت. در سال 1840، یک گروه اعزامی ترکیه یک قاب چوبی را که از یخچال طبیعی در کوه آرارات بیرون زده بود، کشف کردند. علیرغم مشکلات، محققان به آن نزدیک شدند و کشتی غول پیکری را دیدند که ابعاد آن با ابعاد ذکر شده در متن کتاب مقدس مطابقت داشت - طول 300 ذراع، عرض 50 و ارتفاع 30، یعنی 150 در 25 در 15 متر.

این افسانه که خداوند به مردم اجازه صعود به آرارات را نمی دهد، امروز نیز زنده است. این تابو تنها در سال 1829 توسط فرانسوی J.F. پارو که اولین صعود به قله کوه را انجام داد. یخچالی که در دامنه شمال غربی کوه قرار دارد به افتخار او نامگذاری شده است. نیم قرن بعد، اساساً رقابتی برای یافتن حق اولین نفری که بقایای کشتی نوح را پیدا می کند آغاز شد. در سال 1856، «سه خارجی ملحد» دو راهنما را در ارمنستان استخدام کردند و با هدف «انکار وجود کشتی مقدس» به راه افتادند. تنها چند دهه بعد، قبل از مرگش، یکی از راهنماها اعتراف کرد که "در کمال تعجب آنها کشتی را کشف کردند." در ابتدا سعی کردند آن را نابود کنند، اما به دلیل بزرگ بودن آن شکست خوردند. سپس قسم خوردند که کشف خود را به کسی نگویند و همراهان خود را نیز مجبور به انجام این کار کردند...

در سال 1893، نوری، شماس بزرگ کلیسای نسطوری، پس از صعود به کوه آرارات، اعلام کرد که کشتی نوح را دیده است. به گفته وی، این کشتی از تخته های قهوه ای تیره ضخیم ساخته شده است. نوری پس از اندازه گیری کشتی به این نتیجه رسید که ابعاد آن با آنچه در کتاب مقدس ذکر شده است مطابقت دارد. پس از بازگشت به آمریکا، او جامعه ای را برای جمع آوری کمک های مالی برای این اکسپدیشن سازمان داد و پس از آن کشتی، به عنوان زیارتگاه کتاب مقدس، به شیکاگو تحویل داده شد. اما دولت ترکیه اجازه خروج این کشتی را از این کشور نداد. شهادت او تایید نشده باقی ماند.

در سال 1916، گروهی از هوانوردان روسی در یک فرودگاه موقت در 25 مایلی شمال غربی کوه آرارات مستقر شدند. در یکی از روزهای معمول آگوست، هواپیمای شماره هفت به هوا بلند شد، به ویژه برای آزمایش های ارتفاع بالا که به کاپیتان ولادیمیر روسکوویتسکی و شریک او اختصاص داده شده بود، تبدیل شد. هنگام پرواز در اطراف بالا، آنها خطوط غول پیکر یک کشتی را دیدند. حتی یکی از برگ های در نمایان بود. اندازه کشتی به سادگی شگفت انگیز بود: اندازه یک بلوک شهر! این یافته به پایگاه گزارش شد، اما در پاسخ، هوانوردان صدای خنده بلند و طولانی را شنیدند. سپس پرواز دوم انجام شد و پس از آن اطلاعات به دولت در سن پترزبورگ ارسال شد. تزار نیکلاس دوم که مردی پارسا بود، دو دسته از سربازان را به دستور بالا رفتن از کوه مجهز کرد. پنجاه مرد به یک شیب حمله کردند، در حالی که یک گروه صد نفره از شیب دیگر بالا رفتند. غلبه بر دره های پای کوه دو هفته کار سخت طول کشید و حدود یک ماه گذشت تا سربازان به کشتی رسیدند و آن را دیدند. آنها اندازه گیری های دقیق، نقشه ها و همچنین عکس های زیادی گرفتند. در این گزارش آمده بود که کل سازه با ماده ای موم یا رزین مانند پوشانده شده بود و چوبی که از آن ساخته شده بود از خانواده سرو بود. همه مواد به روسیه فرستاده شد، اما انقلاب فوریه قبلاً در آنجا رخ داده بود و آنها بدون هیچ اثری در گرداب آن ناپدید شدند. برخی از افسران شرکت کننده در این اعزام پس از سال 1917 کشور را ترک کردند. چندین نفر با موفقیت در ایالات متحده مستقر شدند و خود روسکوویتسکی در ایالات متحده واعظ شد.

کردهای ساکن در این منطقه ادعا می کنند که در سال 1948 در جریان یک زلزله، کشتی به معنای واقعی کلمه از زمین خارج شد. در آن لحظه اطراف با نور شدیدی روشن شد و بدنه کشتی به وسیله یک تکه سنگ به دو قسمت تقسیم شد. اکنون ظاهراً این سازه حدود 2 متر از سطح زمین بالا می رود. در تابستان 1953، جورج گرین، کارآفرین آمریکایی، 6 عکس واضح از یک هلیکوپتر از یک کشتی بزرگ که نیمه مدفون در یخ بود، گرفت. 9 سال بعد او درگذشت و تمام عکس های اصلی ناپدید شدند.

در تابستان 1949 دو گروه از محققان به طور همزمان به کشتی رفتند. نفر اول، متشکل از چهار نفر به رهبری یک مستمری بگیر از کارولینای شمالی، دکتر اسمیت، تنها یک "چشم انداز" عجیب را در بالا مشاهده کرد. اما دومی متشکل از فرانسوی ها گزارش داد که «کشتی نوح را دیدند... اما نه در کوه آرارات، بلکه در قله همسایه جوبل جودی». در آنجا، دو روزنامه نگار ترکیه ای متعاقباً یک کشتی به ابعاد 500x80x50 فوت (165x25x15 متر) با استخوان های حیوانات دریایی را دیدند.

اما سه سال بعد، اکسپدیشن ریکور چیزی شبیه به آن پیدا نکرد. در سال 1955، فرنان ناواره موفق شد یک کشتی باستانی را در میان یخ ها پیدا کند؛ او یک تیر L شکل و چندین تخته را از زیر یخ بیرون آورد. او پس از 14 سال تلاش خود را با کمک سازمان آمریکایی جستجو تکرار کرد و چندین تابلوی دیگر آورد. در ایالات متحده آمریکا، روش رادیوکربن سن درخت را 1400 سال نشان داد؛ در بوردو و مادرید نتیجه متفاوت بود - 5000 سال!

مدتی بعد، عکس هایی در مطبوعات منتشر شد که در آنها طرح کلی کشتی به وضوح قابل مشاهده بود.

به دنبال ناوارو، جان لیبی از سانفرانسیسکو به آرارات رفت، در حالی که اخیراً مکان دقیق کشتی را در خواب دیده بود و ... چیزی پیدا نکرد. "بیچاره لیبی" هفتاد ساله، به قول روزنامه نگاران، هفت صعود ناموفق را در سه سال انجام داد که در یکی از آنها به سختی توانست از دست خرسی که سنگ پرتاب می کرد فرار کند!

تام کراتسر یکی از آخرین کسانی بود که پنج بار صعود کرد. او در بازگشت با تخته جام خود در مقابل مطبوعات فریاد زد: بله، 70 هزار تن از این چوب وجود دارد، به سرم سوگند! و دوباره آنالیز رادیوکربن سن تخته ها را بین 4000-5000 سال نشان داد...

تاریخچه همه اکسپدیشن ها (حداقل اکسپدیشن های رسمی) در سال 1974 به پایان می رسد. پس از آن بود که دولت ترکیه با قرار دادن پست های نظارتی در امتداد خط مرزی آرارات، منطقه را به روی همه بازدیدها بست.

به موازات سفرهای "زمینی"، شواهدی از کشتی از خلبانان بدست می آید. در سال 1943، دو خلبان آمریکایی هنگام پرواز بر فراز آرارات، سعی کردند چیزی شبیه به طرح کلی یک کشتی بزرگ را از ارتفاع چند هزار متری ببینند. بعداً با پرواز در همان مسیر، عکاسی را با خود بردند که عکسی گرفت که بعداً در روزنامه نیروی هوایی آمریکا «استارز اند استرایپس» منتشر شد. در تابستان سال 1953، جورج جفرسون گرین، نفت‌دان آمریکایی، که با هلیکوپتر در همان منطقه پرواز می‌کرد، شش عکس بسیار واضح از ارتفاع 30 متری از یک کشتی بزرگ که نیمه مدفون شده در صخره‌ها و در حال لغزش از یک یال کوهی از یخ بود، گرفت. گرین متعاقباً نتوانست یک اکسپدیشن به این مکان را تجهیز کند و زمانی که 9 سال بعد درگذشت، تمام عکس‌های اصلی او ناپدید شدند...

در اواخر بهار یا حتی تابستان سال 1960، خلبانان آمریکایی اسکادران هوانوردی تاکتیکی 428، مستقر در نزدیکی آدا) در ترکیه و تحت نظارت ناتو، متوجه ساختاری شبیه کشتی در نوار غربی آرارات شدند. کاپیتان آمریکایی شوینگهامر در سال 1981 درباره این پرواز نوشت: "یک گاری بزرگ یا قایق مستطیلی شکل در شکافی پر از آب در بالای کوه، به وضوح قابل مشاهده بود." علاوه بر این، او ادعا کرد که شی به آرامی از شیب می لغزد و باید در میان طاقچه‌ها و صخره‌های کوه گیر می‌کرد. در سال 1974، سازمان آمریکایی زمین تحقیقاتی ماهواره فنی (ERTS) از چشمه های کوه آرارات از ارتفاع 4600 متری عکس گرفت.

عکس های گرفته شده با بزرگنمایی های متعدد به وضوح این شی خارق العاده را نشان می دهد که در یکی از شکاف های کوه قرار دارد، "از نظر شکل و اندازه بسیار شبیه به کشتی." علاوه بر این، از همان منطقه از ارتفاع 7500 و 8000 متری عکس گرفته شد و تصاویر حاصل از سازندهای یخبندان کاملاً مطابق با آنچه قبلاً توسط خلبانان دیده شده بود که از دیدن یک کشتی یا شی غیرمعمول دیگر صحبت می کردند، مطابقت داشت. با این حال، حتی با بزرگنمایی بالا، حتی یک شیء ثبت شده از چنین ارتفاعی را نمی توان با اطمینان کامل با کشتی شناسایی کرد، زیرا بیش از نیمی از آن زیر برف پنهان است یا در سایه تاقچه های سنگی قرار دارد.

در سال 1985، تی مک نلیس، یک کارآفرین آمریکایی مقیم آلمان، از طریق کوهپایه های شمال غربی و شمال شرقی آرارات سفر کرد و با ساکنان محلی، اغلب افسران قدیمی ترک که در آلمان آموزش نظامی دیده بودند، و ترک های جوانی که دارای تحصیلات نظامی بودند، ارتباط زیادی برقرار کرد. در سال های اخیر در آلمان به صورت پاره وقت کار می کند. بسیاری از آنها قاطعانه متقاعد شده اند که کشتی را می توان به راحتی پیدا کرد: "در امتداد لبه شکاف آئور تا شیب به سمت چپ بروید، سپس دوباره به چپ بپیچید و پس از مدتی در این مسیر به کشتی خواهید رسید." آنها به او توضیح دادند که کشتی از تاقچه های پایینی قابل مشاهده نیست، زیرا این کشتی که هزاران سال از بالای کوه سر می خورد، اکنون بی سر و صدا زیر پوشش یخی متراکم یک یخچال عظیم قرار دارد.

ادعای پیدا شدن کشتی نوح همیشه مطرح می شود. تنها در سال گذشته حداقل 20 نفر از آنها بودند. اما این حداقل عجیب است، زیرا فقط دامنه جنوبی آرارات برای صعود باز است، جایی که طبق تعریف، هیچ چیز نمی تواند در یخ باشد.

دو نفر از شرکت کنندگان در یکی از اکسپدیشن سال گذشته (به طور دقیق تر، وادیم چرنوبروف، هماهنگ کننده Kosmopoisk ONIO و کارمند شرکت تلویزیونی سیاره ناشناخته؛ تقریباً M.T.) به اوج رسیدند و در واقع از چیزی که از بالا به نظر می رسید مانند اسکلت سنگ شده عکس گرفتند. یک کشتی بزرگ . اما امروز، به جز وی. چرنوبروف، هیچ کس نمی تواند دقیقاً بگوید که چیست.

بسیاری از دانشمندان استدلال می‌کنند که لازم است مسیر کاملاً دقیق سفر روسیه در سال 1916 ساخته شود، زیرا فقط یک عکس از آن باقی مانده است که شواهد مستند واقعی از وجود کشتی نوح است.

اما در مورد تمام تصاویر دیگری که چیزی شبیه به یک کشتی بزرگ را نشان می‌دهند چه می‌شود؟
تنها یک ماه پیش با کمک یک متخصص زبان‌های باستانی، ویلی ملنیکوف، می‌توان فهمید که چیست. او پس از تماشای بسیاری از عکس ها، گفت که طبق توضیحات کتاب مقدس، کشتی نوح شبیه یک زیردریایی است و این کشتی تصویر تف کردن یک قایق تفریحی اقیانوس است. سپس ملنیکوف گفت که در یکی از کتابخانه های اروپا به متنی از نویسنده ناشناس برخورد کرده است که قدمت آن تقریباً به قرن سوم قبل از میلاد می رسد. خود ویلی این متن را "Two-Ark" نامید. می‌گفت که نوح در حالی که در ورطه آب می‌رفت، یک بار کشتی بزرگی به اندازه کشتی خود دید. او امیدوار بود که شخص دیگری موفق به فرار شده باشد، اما زمانی که سوار این کشتی شد، حتی یک روح را در آنجا پیدا نکرد. به گفته ملنیکوف، این همان "کشتی دوم" است. به احتمال زیاد سال گذشته موفق به عکاسی از آن شدیم.

اگر این فرض درست باشد، پس کل درک مدرن از سیل را تغییر می دهد! از این گذشته ، کتاب مقدس در مورد دو کشتی چیزی نمی گوید ...
اگرچه کاملاً محتمل است که این کشف فقط مکمل عهد عتیق باشد، زیرا متن آن حاوی نسخه مختصری از داستان های سیل است که از سومریان باستان وام گرفته شده است، که لوح های گلی آنها نور بسیار بیشتری بر این داستان می افکند. در برخی از آنها می توانید بخوانید که قبل از سیل، تمدن نسبتاً توسعه یافته ای روی زمین زندگی می کرد که دارای ناوگان بود. کشتی های او بین آفریقا و بین النهرین حرکت می کردند. آنها بسیار بزرگ بودند. اتفاقاً در عهد عتیق اشاره شده است که در آن زمان همراه با مردم عادی غول هایی در این سیاره زندگی می کردند. آنها بودند که «به دختران مردان آمدند.» هنگامی که این "تمدن غول ها" شروع به تهدید بشریت جوان کرد، سیل جهانی به زمین فرستاده شد. همان‌طور که می‌دانید، نوح، شاید تنها فرد عادل بود، و مقدر بود که نجات یابد. به هر حال، نام نوح یا نوح تقریباً به این صورت ترجمه می شود: "من امیدم را از دست می دهم، زیرا می تواند شناور شود."

و دوباره به گذشته نزدیک برگردیم:

در سال 1959، کاپیتان ارتش ترکیه، لهان دوروپینار، هنگام تماشای عکس‌های هوایی، جسمی با شکل غیرعادی کشف کرد. این شی بزرگتر از یک زمین فوتبال در زمین سنگی در ارتفاع 6300 فوتی نزدیک مرز ترکیه با ایران قرار داشت.

این عکس ها همراه با نگاتیو برای دانشگاه ایالتی اوهایو، متخصص عکاسی هوایی، دکتر براندنبرگر ارسال شد. نتیجه این بود: "من شک ندارم که این شی یک کشتی است."

در سال 1960، این عکس با عنوان "کشتی نوح؟" در مجله LIFE منتشر شد. در همان سال گروهی از آمریکایی ها به همراه کاپیتان دوروپینار (اسم خیلی ترکی است چرا می خندی) از این مکان دیدن کردند. آنها انتظار داشتند که مصنوعات روی سطح یا چیزی که به وضوح با کشتی مرتبط است را پیدا کنند. آن‌ها چند روز به اطراف چرخیدند، اما چیزی قانع‌کننده پیدا نکردند و به تمام دنیا اعلام کردند که کشتی یک شکل طبیعی است.

در سال 1977، ران ویات مجوز رسمی از ترک ها برای حفاری دریافت کرد و مطالعه دقیق تری را انجام داد که چندین سال به طول انجامید. این اکسپدیشن از فلزیاب های آن زمان، یک اسکنر رادار زیرزمینی با ضبط کننده و تجزیه و تحلیل شیمیایی - همه علمی - استفاده کرد و نتایج آنها شگفت انگیز بود.

اندازه گیری ها

شیء شکلی از چوب سنگ شده بود. اشاره به کمان و کند در عرشه. فاصله ساقه تا پشت 515 فوت یا دقیقاً 300 ذراع مصری بود. عرض متوسط ​​50 ذراع است.

درست مثل کتاب مقدس.

در سمت راست در نزدیکی رکاب، برآمدگی های عمودی بیرون زده از خاک رس قابل مشاهده است (B). سپس آنها از فواصل مساوی عبور می کنند - آنها به عنوان قاب بدنه تعریف می شوند (به زیر مراجعه کنید). روبروی آنها (در عکس)، در سمت چپ، یک دنده (A) از زمین بیرون زده است. شکل منحنی آن را در عکس دیگری به وضوح می بینید.

دنده های باقی مانده تا حد زیادی در خاک رس دفن شده اند، اما با بررسی دقیق تر قابل مشاهده هستند.
تجزیه و تحلیل ها نشان داد که مواد آلی چوب با مواد معدنی جایگزین شد، اما شکل و ساختار داخلی درخت حفظ شد. اما از نظر ظاهری مانند یک سنگ به نظر می رسد - شاید به همین دلیل است که اولین اکسپدیشن در سال 60 ناامید شد.

زمین شناسان اکسپدیشن معتقد بودند که این شی اکنون در زیر آن قرار دارد، یک مایل از محل اصلی خود - آن را توسط جریان گل و لای با خود برده است. اعتقاد بر این است که زمین لرزه ای در سال 1948 گل و لای را از شکاف های بدنه تکان داد و سازه را در معرض دید قرار داد. این به طور غیرمستقیم توسط ساکنان محلی تأیید می شود که در مورد ظاهر "معجزه آسا" و ناگهانی "کشتی" در این زمان صحبت می کنند - آنها قبلاً از وجود آن اطلاع داشتند ، اما متوجه آن نشدند.

بازسازی تاسیسات

فرض بر این است که تمام ساختارهای فوق‌العاده کشتی در بدنه فرو ریخته و به مرور زمان به بقایای فسیل‌شده تبدیل می‌شوند.

این شی توسط رادار نفوذی زمین (GPR) اسکن شد. نقشه ای ساخته شد که ساختار داخلی را نشان داد.

تقارن و قرارگیری منطقی سازه های داخلی خطی (بالک ها) ثابت می کند که این یک جسم طبیعی نیست.

مصنوعات.

وایات با بررسی حفره باز در سمت راست و با استفاده از مته، «نمونه‌هایی» را از «نگهداری» به دست آورد.

آنها به آزمایشگاه های گالبریت در تنسی فرستاده شدند و وجود کود، تکه های شاخ و موی حیوانات را نشان دادند. با بررسی دقیق چوب های سنگ شده، مشخص شد که برخی از نمونه ها شامل تخته های سه لایه است که با نوعی چسب آلی چسبانده شده اند. همان فناوری، مثلاً در تولید تخته سه لا. بیرون تخته ها زمانی با قیر پوشانده شده بود.

حتی تعجب آورتر از آن، تجزیه و تحلیل میله های رانده شده در چوب سنگ شده بود. می توان حدس زد که برنج یا در بدترین حالت مس وجود دارد - اما معلوم شد که "میخ ها" از آهن ساخته شده اند!

فکر می کنی همین است؟

فلزیاب "پرچ"های عجیبی پیدا کرد. اگر میخ‌های آهنی شما را بی‌تفاوت گذاشت، آن‌هایی که می‌فهمند، دیگر از تحلیل «پرچ‌ها» دست می‌کشند...

تجزیه و تحلیل این فلز نشان داد که حاوی آهن، آلومینیوم و تیتانیوم است. برای اطمینان، آنالیز در چندین آزمایشگاه با نتیجه یکسان انجام شد. اسناد موجود خصوصیات آلیاژ آهن-آلومینیوم نشان داد که این آلیاژ یک لایه نازک از اکسید آلومینیوم را تشکیل می دهد که از مواد در برابر زنگ زدگی و خوردگی محافظت می کند، در حالی که تیتانیوم استحکام را ایجاد می کند.
در یک کلام - تکنولوژی پیش از عصر حجر. به طور کلی، بهترین قسمت های حفظ شده از این لاشه، پرچ ها هستند.

چندین کیلومتر دورتر از محل کشتی، سنگ های عظیمی کشف شد که برخی در وضعیت عمودی و برخی دیگر روی زمین قرار داشتند. سنگ ها دارای سوراخ هایی در آنها هستند. محققان پیشنهاد کردند که آنها به عنوان لنگر عمل می کنند و از طریق این سوراخ ها آنها را با طناب کنفی به کشتی می بندند. این سنگ ها از دیرباز برای زائرانی که در جستجوی کشتی بودند شناخته شده بوده و با صلیب های حکاکی شده پوشیده شده اند.

لنگرهای سنگی در زمان های قدیم در بین دریانوردان رایج بود. آنها برای تثبیت و تثبیت کشتی های سنگین بر روی امواج استفاده می شدند. لنگرها در نزدیکی روستایی به نام... کازان قرار دارند

بنابراین، شواهد زیادی در مورد وجود کشتی وجود دارد. اما برای اینکه آنها قابل اعتماد شوند، لازم است که خود کشتی را پیدا کنید.

اما این "کشتی نوح" مدرن است

خوب، اگر چیزها جدی تر هستند، پس نگاه کنید:

حالا پیمانکار هلندی به آرزوی دیرینه خود رسیده است. او کشتی را تا حد امکان شبیه کشتی کتاب مقدس ساخت: طول 133.5 متر (300 ذراع)، 22.25 متر عرض (50 ذراع) و 13.35 متر ارتفاع (30 ذراع). طبق قوانین اندازه گیری، هوبرز از اندام خود، از آرنج تا نوک انگشتان بازوی دراز شده، استفاده کرد.

تنها مغایرت با کشتی نوح این است که کشتی مدرن نه از چوب افسانه‌ای «گوفر» (احتمالاً سرو یا سرو)، بلکه از قاب‌های فلزی بارج‌های قدیمی ساخته شده است. بدنه یک کشتی با اندازه کامل با کاج اسکاندیناوی پوشانده شده است.

در کشتی یک باغ خانه با مانکن های حیوانات در اندازه واقعی، یک رستوران بزرگ و حتی دو سینما وجود دارد.

یوهان هویبرز سه سال را صرف ساخت کشتی با تیمش کرد. این پروژه حدود 1 میلیون پوند استرلینگ (1.6 میلیون دلار) هزینه داشت. اکنون ساختمان کشتی، همانطور که مقامات آن را طبقه بندی کرده اند، در بندر آرام شهر دوردرخت واقع شده است.

پیش از این، در سال 2004، یک میلیونر و آفرینش گرا قبلاً کشتی مشابهی ساخته بود، اما اندازه آن نصف کشتی مقدس بود.

به نظر می رسد یک موضوع ساده است. آخرین پناهگاه کشتی شناخته شده است، جایی که "یک جفت از هر موجودی" وجود داشت - کوه آرارات. برو ببین کشتی اونجا هست یا نه. اما در ابتدا انجام این کار غیرممکن بود - صعود به قله مقدس کاملاً ممنوع بود ...
این تابو تنها در سال 1829 توسط فردریش طوطی فرانسوی شکسته شد.

اما در اولین صعود، کوهنورد کمتر از همه به سیل فکر کرد. اما نیم قرن بعد، اساساً رقابت برای یافتن بقایای کشتی نوح برای اولین بار آغاز شد. در سال 1876، لرد برایس، در ارتفاع 13 هزار فوتی (4.3 کیلومتری)، یک قطعه چوب پردازش شده به طول 4 فوت (1.3 متر) را کشف و نمونه برداری کرد. در سال 1892، آرکداکون نوری، یکی از کشیش های اصلی کلیسای کلدانی، سرانجام به همراه پنج نفر از همراهان، یک "رگ چوبی بزرگ" را در نزدیکی قله کشف کردند! (مجله مکانیک انگلیسی، 11/11/1892).
در سال 1856، «سه خارجی ملحد» دو راهنما را در ارمنستان استخدام کردند و با هدف «انکار وجود کشتی مقدس» به راه افتادند. تنها چند دهه بعد، قبل از مرگش، یکی از راهنماها اعتراف کرد که "در کمال تعجب آنها کشتی را کشف کردند." در ابتدا سعی کردند آن را نابود کنند، اما به دلیل بزرگ بودن آن شکست خوردند. سپس سوگند یاد کردند که کشف خود را به کسی نگویند و همراهان خود را مجبور به انجام همین کار کردند... (مجله کریستین هرالد، آگوست 1975).
در سال 1916، خلبان نترس خط مقدم روسی V. Roskovitsky در گزارشی گزارش داد که یک "کشتی بزرگ دراز کشیده" را از یک هواپیما در دامنه های آرارات (در آن زمان این منطقه بخشی از امپراتوری روسیه بود) از یک هواپیما مشاهده کرده است! بلافاصله توسط دولت تزاری تجهیز شد (با وجود جنگ!) اکسپدیشن شروع به جستجو کرد. متعاقباً شرکت کنندگان مستقیم ادعا کردند که به هدف رسیده اند، عکسبرداری و بررسی دقیق کردند... ظاهراً این اولین و آخرین سفر رسمی به کشتی بود. اما، متأسفانه، نتایج آن به طور قابل اعتمادی در پتروگراد در سال 1917 از دست رفت و قلمرو آرارات بزرگ به تصرف نیروهای ترکیه درآمد.
در تابستان 1949، دو گروه از محققان به "کشتی" رفتند.

اولین نفر، از 4 مبلغ به رهبری یک مستمری بگیر از کارولینای شمالی، دکتر اسمیت، تنها یک "چشم انداز" عجیب را در بالا مشاهده کرد ("Mond"، 09/24/1949). اما دومی، متشکل از فرانسوی ها، گزارش داد که "کشتی نوح را دیدند... اما نه در کوه آرارات"، بلکه در قله همسایه جوبل-جودی در جنوب شرقی سوان ("France-Soir"، 08/31/1949 ). درست است، طبق افسانه های محلی، رؤیاهایی به شکل یک کشتی ارواح پوشیده شده با لایه ای از گل اغلب در نزدیکی این مکان مشاهده می شد. در آنجا، دو روزنامه نگار ترکیه ای متعاقباً یک کشتی (یا روح؟) به ابعاد 500 × 80 × 50 فوت (165 × 25 × 15 متر) را با استخوان های حیوانات دریایی و قبر نوح در نزدیکی دیدند. با این حال، پس از 3 سال، اکسپدیشن ریکور چیزی شبیه به این پیدا نکرد.
در تابستان سرد سال 1953، جورج جفرسون گرین، نفت‌کار آمریکایی، که با هلیکوپتر در همان منطقه پرواز می‌کرد، از ارتفاع 30 متری، 6 عکس بسیار واضح از یک کشتی بزرگ که نیمه مدفون شده در صخره‌ها و یخ‌ها در حال لغزش از طاقچه کوه بود، گرفت. گرین متعاقباً نتوانست یک اکسپدیشن به این مکان را تجهیز کند و 9 سال پس از مرگ او، تمام عکس‌های اصلی ناپدید شدند... اما عکس‌هایی در مطبوعات منتشر شد که خطوط کلی کشتی به وضوح قابل مشاهده بود، گرفته شده از فضا! (دیلی تلگراف، 13/09/1965).
در سال 1955، فرنان ناواره موفق شد یک کشتی باستانی را در میان یخ ها پیدا کند؛ او یک تیر L شکل و چندین تخته را از زیر یخ بیرون آورد. او پس از 14 سال تلاش خود را با کمک سازمان آمریکایی جستجو تکرار کرد و چندین تابلوی دیگر آورد. یک تجزیه و تحلیل رادیوکربن که در ایالات متحده انجام شد، سن درخت را 1400 سال تعیین کرد؛ در بوردو و مادرید نتیجه متفاوت بود - 5000 سال! (ف. ناوار. کشتی نوح: من آن را لمس کردم، 1956، 1974).
به دنبال او، جان لیبی از سانفرانسیسکو که کمی قبل از آن مکان دقیق کشتی را در خواب دیده بود، به آرارات می رود و ... چیزی نمی یابد. به قول روزنامه نگاران، «لیبی بیچاره» هفتاد ساله، طی 3 سال 7 صعود ناموفق انجام داد که در یکی از آنها به سختی توانست از دست خرسی که سنگ پرتاب می کرد فرار کند! مالک هتل در دوگوبایازیت در پای آرارات، فرهتین کولان، به عنوان راهنما در چندین ده سفر حضور داشت. اما قهرمان در میان "عاشقان کشتی" به حق اریل کامینگز است که از سال 1961 تاکنون 31 صعود داشته است!
تام کراتسر یکی از آخرین افرادی بود که 5 صعود خود را انجام داد. او در بازگشت با تخته جام خود در مقابل مطبوعات فریاد زد: بله، 70 هزار تن از این چوب وجود دارد، به سرم سوگند! یک بار دیگر، تاریخ گذاری رادیوکربن سن تخته ها را بین 4000 تا 5000 سال نشان داد (سانفرانسیسکو اگزمینر، 29 ژوئن 1974).
تاریخچه تمام اکسپدیشن ها (حداقل اکسپدیشن های رسمی) در سال 1974 به پایان می رسد. پس از آن بود که دولت ترکیه با قرار دادن پست های نظارتی در امتداد خط مرزی آرارات، منطقه را به روی همه بازدیدها بست. اکنون با توجه به گرم شدن اوضاع بین المللی، صدای لغو این ممنوعیت به طور فزاینده ای به گوش می رسد. بنابراین ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که کشتی باستانی حفظ شده در یخ در حالی که منتظر کاشفان جدید است فرو نریزد.
با این حال، توصیف کتاب مقدس سیل بزرگ، که حدود یک سال 5 هزار سال پیش به طول انجامید، از تنها ذکر این فاجعه دور است. اسطوره‌ای پیشین آشوری که بر روی لوح‌های گلی ثبت شده است، از گیلگمش می‌گوید که در کشتی با حیوانات مختلف فرار کرد و پس از پایان سیل ۷ روزه، باد شدید و باران، بر کوه نیتزیر (ارتفاع ۴۰۰ متر) در بین النهرین فرود آمد. . به هر حال، بسیاری از جزئیات در گزارش های داستان سیل منطبق است: نوح برای اینکه دریابد که آیا زمین از زیر آب ظاهر شده است یا خیر، یک زاغ و دو بار یک کبوتر رها کرد. اوتناپیشتیم - کبوتر و پرستو. روش‌های ساخت کشتی نیز مشابه بود. به هر حال، روایات مشابهی در میان بومیان آمریکای جنوبی و شمالی، آفریقا و آسیا نیز یافت می شود.
تحقیقات وایات
رونالد الدون وایات، متخصص بیهوشی، تماماً خود را وقف جستجو و تحقیق در مورد بقایای کشتی نوح کتاب مقدس کرد.
از سال 1977، او چندین سفر به ترکیه ترتیب داد و سازمان تحقیقات باستان شناسی Wyatt را برای محبوبیت این تحقیقات ایجاد کرد.
وایات ثابت کرد که این کشتی کار انسان است و کشتی افسانه ای نوح است. این دانشمند همچنین کار بسیار زیادی انجام داد: او شواهد زیادی جمع آوری کرد، از کارهای انجام شده عکس و فیلم گرفت و نمونه های گرفته شده در آزمایشگاه های علمی معتبر را تجزیه و تحلیل کرد.
از سال 1977 تا 1987، رونالد 18 سفر به محل کشتی انجام داد. و در نتیجه، وایات نتیجه گرفت - کشتی نوح پیدا شد!

بقایای کشتی
در سال 1978 زمین لرزه ای در ترکیه رخ داد که منجر به فروریختن خاکی شد که کشتی را پنهان کرده بود. به این ترتیب، بقایای فسیل شده کشتی به سطح زمین ختم شد. در اطراف کل کشتی می‌توان فرورفتگی‌هایی را مشاهده کرد که شبیه تیرهای دنده‌ای در حال فروپاشی (قاب‌ها) بود. تیرهای پشتیبانی عرشه افقی نیز قابل مشاهده بود. طول کشتی 157 متر (515 فوت) است.
در ناکسویل، تنسی، تجزیه و تحلیل مواد معدنی بر روی نمونه های خاک گرفته شده در نزدیکی کشتی انجام شد. نمونه‌های گرفته‌شده از ترک، محتوای کربن 4.95 درصد را نشان می‌دهند که نشان می‌دهد مواد زنده مانند چوب پوسیده یا سنگ‌شده زمانی در آنجا وجود داشته است.
زمین لرزه باعث شد که جسم از کمان به سمت عقب شکافته شود و به دانشمندان این امکان را می دهد تا از مواد کشتی از هر عمقی از شکاف کشتی نمونه برداری کنند.
در سال 1986 از روش تحقیق جدیدی استفاده شد - اسکن رادار سطح. رونالد وایات و ریچارد ریوز یک حفاری کوچک در کشتی انجام دادند. آنها بخشی از کشتی را که به شدت آسیب دیده بود پاکسازی کردند. تیرهای دنده (قاب) وجود داشت. پس از برداشتن خاکی که کشتی را پنهان کرده بود، تفاوت رنگی بین خاک تیره تر و تیرهای روشن مشاهده کردند. این روند فیلمبرداری شد.

جریان گدازه
پیشنهاداتی وجود دارد که در طول فوران آتشفشانی کشتی در جریان گدازه حرکت کرد و این کار را به سمت پایین دامنه کوه انجام داد. این گدازه کشتی را غرق کرد. آنها کشتی را شکافتند و آن را به یک طاقچه بزرگ آهکی فشار دادند. در نتیجه کل کشتی در گدازه غرق شد. این تئوری با اسکن هایی که حفره ای را در تمام طول بدنه نشان می داد تأیید شد.
رون "سنگ های عجیب" را در پایین ترین قسمت کشتی، در قسمت بریده آن یافت. او فرض کرد که این مواد بالاست کشتی است. در نتیجه شکافتن کشتی، مقدار زیادی از بالاست بیرون ریخت، در حالی که بقیه داخل آن باقی ماند.
ماده ای که به عنوان بالاست استفاده می شد، سنگ معمولی نبود، بلکه مانند ضایعات تولید متالورژی به نظر می رسید. آزمایشات بعدی تایید کرد که بالاست منشا طبیعی ندارد.

پرچ های فلزی
نمونه های خاک داخل کشتی حاوی آهن بالایی بود. مقامات ترکیه اجازه حفاری را ندادند. بنابراین در سال 1985، ران وایات، دیو فوسلد و جان بامگاردنر یک بررسی فلزیاب با نفوذ عمیق انجام دادند. نتیجه به سادگی شگفت انگیز بود! فلزیاب ها به شیوه ای بسیار منظم پاسخ دادند. سنگ ها را در این مکان ها قرار داده و سپس با نوار به هم وصل می کردند. این ساختار داخلی کشتی را نشان داد.
فلزیاب ها همچنین هزاران پرچ فلزی را کشف کردند که برای بستن ساختار چوبی کشتی استفاده می شد. این نشان می دهد که در ساخت کشتی از قطعات چوبی و فلزی استفاده شده است. آلیاژهای تیتانیوم در نمونه ها یافت شد. تیتانیوم به عنوان فلزی با استحکام بسیار زیاد، وزن سبک و مقاومت بالا در برابر خوردگی شناخته می شود. و جالبتر از همه، انسان تنها در سال 1936 بر تولید متالورژی تیتانیوم تسلط یافت!
لنگرهای سنگی
در سال 1977، طی اولین سفر به منطقه ای که کشتی در آن قرار داشت، سنگ های بسیار بزرگی کشف شد. آنها از نظر شکل و طرح شبیه به سنگ های لنگر بودند که توسط باستان شناسان در دریای مدیترانه پیدا شد. اما سنگ هایی که رون پیدا کرد بسیار بزرگتر بودند!
این یک نوع لنگر شناور است که به طور مداوم در کف دریای مدیترانه و سایر دریاها یافت می شود. آنها اغلب در زمان های قدیم در کشتی ها استفاده می شدند تا کشتی را عمود بر امواج روبرو و پایدار نگه دارند.
چوب عرشه
مقامات ترکیه نتایج تحقیقات رونالد وایات و تیمش را به رسمیت شناختند. در 20 ژوئن 1987 افتتاحیه رسمی "کشتی نوح" برگزار شد. این مراسم با حضور مسئولان و خبرنگاران برگزار شد.
پس از مراسم، فرماندار از وایت خواست تا سایت را اسکن کند. به طور غیرمنتظره ای، رونالد پس از چندین بار عبور با رادار به قرائت خاصی اشاره کرد. آنها شروع به حفاری در محل کردند و شیئی به طول حدود 45 سانتی متر کشف شد که به آن "چوب عرشه" می گفتند.
خبرنگاران از روند حفاری چوب فیلم گرفتند و بعداً آن را در تلویزیون ترکیه به نمایش گذاشتند. نمونه برای تحقیق به آمریکا برده شد. تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی چوب در آزمایشگاه گالبری در ناکسویل، تنسی انجام شد. کل فرآیند تحلیل فیلمبرداری شد.

نتایج آنالیز نشان داد که این نمونه از مواد آلی سابق بوده است. علاوه بر این، این چوب فاقد لایه‌های سالانه بود، که معمولاً هنگام تغییر تغذیه در طول فصول تغییر می‌کند. این را می توان با ویژگی های آب و هوایی قبل از سیل توضیح داد. در کتاب مقدس آمده است که پس از طوفان، خداوند گفت: "در تمام روزهای زمین، کاشت و درو، سرما و گرما، تابستان و زمستان، روز و شب هرگز متوقف نخواهد شد" (پیدایش 8:22).
ریشه کلمه آرامی که از نظر معنایی مشابه کلمه عبری "چوب گوفر" است، به معنای چوب چند لایه است (لایه‌های تخته‌های چوبی به یکدیگر چسبانده می‌شوند و در نتیجه استحکام بیشتری ایجاد می‌کنند). پس از بررسی قسمت مشخص شد که این قسمت از عرشه قطعاً چوب لمینت شده است.
از رزین به عنوان چسب استفاده می شد که بقایای آن تا به امروز به صورت فسیل شده باقی مانده است. بنابراین، روش اتصال نوح برای ساخت کشتی شامل چسباندن سه لایه جدا از چوب به یکدیگر برای استحکام بود.
بدون تبلیغات زیاد
چرا این کشف مسکوت مانده است؟ بالاخره شواهد واضحی وجود دارد. می‌توانیم نتیجه بگیریم که جهان نمی‌خواهد بپذیرد که کشتی واقعاً پیدا شده است، بنابراین باید بپذیرد که کتاب مقدس، کلام خدا، حقیقت را می‌گوید. بنابراین، ما باید متفاوت زندگی کنیم.
یک گروه فیلمبرداری استرالیایی از محل پیدا شدن کشتی بازدید کردند. اما او از نتایج تحقیقات فلزیاب که در مقابل چشمان آنها انجام شده بود فیلمبرداری نکرد. آنها ترجیح دادند از چیزی که فکر می کردند کشف کشتی را بی اعتبار می کند فیلم بگیرند.
می توانی حقیقت را انکار کنی، اما این باعث نمی شود که وجودش از بین برود... و دیر یا زود باز هم باید با آن حساب کنی...
«این را پیش از هرچیز بدانید که در آخرالزمان استهزاگران متکبّر ظاهر می‌شوند که به دنبال شهوات خود می‌روند.
و گفت: وعده ظهور او کجاست؟ زیرا از زمانی که پدران شروع به مردن کردند، از آغاز خلقت، همه چیز ثابت مانده است.
کسانی که این گونه می اندیشند، نمی دانند که در آغاز، به قول خدا، آسمان ها و زمین از آب و از آب ساخته شده است.
بنابراین جهان آن زمان نابود شد و در آب غرق شد.
و آسمانها و زمین کنونی که در همان کلمه موجود است، برای روز داوری و نابودی مردان شریر برای آتش ذخیره شده است.
ای عزیز یک چیز را از تو پنهان نکن که یک روز نزد خداوند هزار سال و هزار سال یک روز است.
خداوند در وفای به وعده خود کوتاهی نمی کند، چنانکه برخی سستی می دانند. اما او بر ما صبور است و نمی‌خواهد کسی هلاک شود، بلکه می‌خواهد همه به سوی توبه برسند.

نام نوح مرد صالح عهد عتیق از دوران کودکی برای همه شناخته شده است، اما همه نمی دانند که نوح کیست و چرا او پس از طوفان جد بشریت شد.

نوح کیست از کتاب مقدس

نوح یکی از افراد صالح عهد عتیق است که کلیسای ارتدکس او را به عنوان یک قدیس گرامی می دارد. داستان زندگی او را می توان در کتاب پیدایش یافت، اما نام نوح در بسیاری از متون کتاب مقدس آمده است. همیشه از او به عنوان مردی با عدالت نادر یاد می شود.

نوح در دوران شکوفایی گناه بر روی زمین زندگی می کرد و به معنای کامل در برابر جزر و مد قدم می زد و راه های خداوند را محکم دنبال می کرد. فضیلت مصمم و تزلزل ناپذیر نوح به او کمک کرد «در نظر خداوند لطف کند» (پیدایش 6:8).

علیرغم اینکه زمان زندگی زمینی او با گرایش عمومی مردم به شرارت متمایز است، این دوره با لحظه سقوط فاصله زیادی ندارد. طبق کتاب مقدس، اولین نسل مردم برای مدت بسیار طولانی زندگی کردند: آدم 930 سال، پسرش شیث - 912 سال زندگی کرد. نوح تنها ده نسل از انسان اول فاصله دارد؛ پدرش لمک زمانی که آدم هنوز زنده بود به دنیا آمد.

اما با وجود زنده بودن خاطره اخراج مردم از بهشت، همچنان که شاهدان شکل گیری بشریت در زمین زنده بودند، گناه بر دل همه در نسل نوح چیره شد، جز خودش. و با وجود تمسخر و سرزنش، مرد عادل طبق خواست خدا با تمام صلابت قدم برداشت.

پسران نوح

در پانصد سالگی مرد عادل سه پسر داشت: سام، حام و یافث. سنت ادعا می کند که نوح مجازات بشریت را پیش بینی کرده بود و برای مدت طولانی نمی خواست بچه دار شود. خداوند به او گفت که ازدواج کند و بنابراین نوح خیلی دیرتر از آنچه برای اجدادش اتفاق افتاد صاحب پسر شد.

پس از طوفان، هنگامی که همه کسانی که وارد کشتی نمی شدند از بین رفتند، پسران نوح زمین را تقسیم کردند و اجداد همه مللی شدند که امروز زندگی می کنند. سیم شرق را بدست آورد، او زاده مردمانی شد که به نام او سامی نامگذاری شده بودند. این نیز در شجره نامه عیسی مسیح گنجانده شده است.

امروزه اقوام سامی عبارتند از: یهودیان، عرب ها، مالتی ها، آشوری ها و برخی از مردم اتیوپی. عمالیقیان، موآبیان، عمونیان و غیره که در کتاب مقدس ذکر شده اما امروزه دیگر وجود ندارند، نیز از فرزندان سام هستند.

هام دومین پسر نوح بود، نوادگان او پس از طوفان در جنوب ساکن شدند. مصری‌ها، لیبیایی‌ها، اتیوپی‌ها، سومالی‌ها و کل نژاد سیاه‌پوست که از او تبار بودند، حامی نامیده می‌شوند. فلسطینیان، فنیقی ها و کنعانیان نیز از تبار حام بودند.

یافث، کوچکترین پسر نوح، زاده اروپاییان مدرن شد و سرزمین هایی در شمال و غرب را اشغال کرد. یافتیان امروزه بیش از همه در میان مردم جهان هستند. افسانه می گوید که اینها همه مردم اروپای غربی و همچنین اسلاوها و فینو اوگریک هستند. سنت های ارمنستان و گرجستان نیز قوم قفقاز را به یافث می رساند.

پدربزرگ نوح

در میان اجداد نوح افراد قابل توجه زیادی وجود دارد، اما بعید است که کسی بتواند دومی مانند خنوخ را پیدا کند. هفتمین نفر از آدم، طبق متون مختلف کتاب مقدس، اولین کسی بود که پس از مرگ هابیل در راه های خداوند قدم گذاشت. خنوخ پس از خشنودى خدا از محل زندگى خود بدون ملاقات با مرگ منتقل شد.

غالباً داستان مهاجرت خنوخ در تضاد با سخنان انجیل یوحنا در نظر گرفته می شود که هیچ کس جز خداوند ما عیسی مسیح به آسمان عروج نکرده است. دلیل این سردرگمی احتمالاً گمانه زنی در مورد نقل مکان خنوخ به بهشت ​​است، اگرچه هیچ نشانه مستقیمی در این مورد در کتاب مقدس وجود ندارد.

در واقع، عهد عتیق دو بار به ترجمه خنوخ اشاره می کند:

• طبق کتاب پیدایش، "او دیگر نبود، زیرا خدا او را گرفت." او دیگر جایی نیست که بود، اما گفته نمی شود که کجا حرکت کرده است.
• در کتاب عیسی پسر سیراخ آمده است که خنوخ «از زمین گرفته شد» یعنی انتقال او به بالای زمین صورت گرفت.

پولس رسول در نامه خود به عبرانیان می گوید: "او دیگر نبود، زیرا خدا او را دور کرد." صحبت از رفتن به بهشت ​​نیست. برای درک داستان نوح، مهم است که تنها مردم صالح جهان قبل از غبار توسط خداوند نجات یافته و از او پاداش دریافت کردند.

داستان طوفان و کشتی نوح

در سن پانصد سالگی ، نوح نبی از خداوند مکاشفه ای در مورد سیل دریافت کرد - مجازات آینده بشر برای گناهی که او را به بردگی گرفت. سپس نوح فهمید که باید با وارد شدن به کشتی همراه با حیوانات زیادی خود و خانواده اش را از مرگ نجات دهد.

نوح صد سال طول کشید تا کشتی را بسازد. برای یک قرن تمام، ساخت یک کشتی غول پیکر، که توسط دیگران مورد تمسخر قرار گرفته بود، مبتنی بر ایمان تزلزل ناپذیر به کلام خداوند بود. آنها نمی خواستند به داستان های نوح در مورد فاجعه ای که در راه است گوش دهند و به زندگی لجام گسیخته خود ادامه دادند.

نوح به دلیل استحکام در ایمان و پایداری در تلاش برای بازگرداندن گناهکاران به راه حقیقت، در رساله دوم پطرس رسول به عنوان واعظ حقیقت نامیده شد.

در مکاشفه ای جدید، خداوند به نوح و خانواده اش گفت که وارد کشتی شوند. سپس گفته شد که چهل روز از آسمان آب می ریزد و همه موجودات را نابود می کند. در روز ظهور، حیوانات و پرندگان از هر طرف زمین به کشتی نوح هجوم آوردند. معاصران نوح، با دیدن فیل‌ها، شیرها و میمون‌ها که وارد کشتی می‌شوند، تنها از چنین منظره‌ای شگفت‌زده شدند، همچنان به پافشاری خود ادامه می‌دهند و از باور موعظه مرد عادل خودداری می‌کنند.

درهای کشتی تا یک هفته دیگر به انتظار توبه گناهکاران باز بود. اما هیچ کس دیگری وارد آنها نشد. و آسمان باز شد. سیل به تدریج زمین را پر کرد، در طول چهل روز فرصت های توبه، هرچند محو شد. پطرس رسول ادعا می کند که در میان کسانی که از بین رفتند واقعاً افرادی بودند که در این روزهای آخر به خداوند توبه کردند و مرگ را با کمال فروتنی پذیرفتند.

تا پنج ماه دیگر آب روی زمین کم نشد و سپس در اولین روز از دهمین ماه از آغاز سیل، قله کوه ها نمایان شد. کشتی در کوه های آرارات فرود آمد.

رهایی زاغ و کبوتر از کشتی

اولین پیام آور عقب نشینی آب، زاغ بود. نوح که دید کم کم زمین از آب آزاد می شود، زاغی را از کشتی رها کرد. اما کلاغ برگشت. سپس کلاغ بارها و بارها به داخل کشتی پرواز کرد تا اینکه زمین خشک شد.

سپس نوح کبوتر را رها کرد، اما جایی برای آن در زمین نبود و او بازگشت. هفت روز بعد، دوباره آزاد شد، با یک برگ روغن وارد شد. و بار سوم اصلا برنگشت که به معنای خشک شدن نهایی زمین بود. سپس نوح و خانواده اش و حیواناتی که با آنها فرار کرده بودند به بیرون رفتند.

داستان حام پسر نوح

اولین کاری که نوح پس از خروج از کشتی انجام داد، قربانی شکرگزاری برای خدا بود. سپس خداوند با نوح عهد بست و خود مرد عادل و نسل او را برکت داد.

علامت عهد، رنگین کمان بود که همچنین اعلام کرد که مردم دیگر در اثر سیل از زمین نابود نخواهند شد.

با این حال، همه افراد خانواده نوح به اندازه او عادل نبودند. داستان هام به ما این امکان را می دهد که به این نتیجه برسیم. نوح هنگام کشت و زرع زمین های تازه کشف شده از تاکستان خود شراب نوشید و مست شد. هام او را دید که برهنه در خیمه دراز کشیده بود و خواست این را برای برادران سام و یافث فاش کند.

آنها با پوشاندن لباس به پدرشان احترام گذاشتند تا آنچه را که نباید می دیدند، نبینند.

نوح که از عمل ناشایست هام مطلع شد، پسرش کنعان را نفرین کرد و به او وعده داد که در خانه برادرانش سهم برده ای داشته باشد. چرا کنعان نفرین شد نه هام؟ جان کریزستوم می گوید که نوح نتوانست نعمتی را که خداوند به او و پسرانش داده بود با لعنت بشکند.

در عین حال، مجازات هام لازم بود، بنابراین پدر به وسیله پسرش مجازات شد که خود به قول قدیس گناهکار و مستحق مجازات بود. تئودورت مبارک نیز در این امر پاداش عادلانه ای برای پسرش (حام) می بیند که به پدرش (نوح) گناه کرد و از طریق نفرین پسرش (کنعان) مجازات شد.

مجازات کنعان به طور کامل برآورده شد، زیرا کنعانیان توسط فرزندان سام نابود یا تسخیر شدند. جان کریزوستم مسمومیت خود نوح را از روی نادانی توضیح می دهد، زیرا ضرر نوشیدن شراب در آن زمان به اندازه اکنون شناخته شده نبود.

نوح چند سال زندگی کرد؟

نوح پس از طوفان راه پرهیز را برگزید و جز سه پسر دیگر فرزندی نداشت.

نوح ششصد ساله بود که طوفان شروع شد و سیصد و پنجاه سال بعد از آن زندگی کرد.علاوه بر این، کتاب پیدایش گواهی می دهد که پس از نوح، مردم کمتر و کمتر زندگی می کردند: به عنوان مثال، موسی تنها 120 سال زندگی کرد.

نتیجه

• حزقیال نبی؛
• اشعیای نبی؛
• عیسی پسر سیراخ؛
• کتاب عزرا;
• کتاب توبیت;
• انجیل متی;
• رساله پولس رسول به عبرانیان؛
• 2 رساله پطرس رسول و دیگران.

امروزه کلیسای ارتدکس نوح عادل را به عنوان یکی از اجداد عهد عتیق، که مدتها قبل از اعطای احکام به موسی قاطعانه قانون خدا را حفظ کرده است، گرامی می دارد.

، ژنرال 6 - 9.

طبق کتاب مقدس، در آن روزها یک انحطاط اخلاقی بزرگ در انسان رخ داد:

اما در آن ایام مردی زندگی می کرد که در نسل خود عادل و بی عیب بود و خداوند را پسندید و نام او نوح بود.

نوح هر کاری را به دستور خدا انجام داد. در پایان ساخت و ساز، خداوند به نوح گفت که با پسران و همسرش و همسران پسرانش وارد کشتی شوند و از هر حیوانی دو نفر را به کشتی بیاورند تا زنده بمانند. و تمام غذايي را كه براي خود و حيوانات نياز داريد براي خود بردار. پس از آن کشتی توسط خداوند بسته شد.

پس از هفت روز (در ماه دوم در روز هفدهم) باران بر زمین بارید و سیل تا چهل روز و چهل شب بر زمین ادامه یافت و آبها زیاد شد و کشتی برافراشته شد و بالا آمد. زمین و روی سطح آب شناور شد. " و آب روی زمین بسیار زیاد شد، به طوری که تمام کوههای بلندی که در زیر تمام آسمان بودند پوشیده شد.«(پیدایش 7:19) و هر موجودی که روی سطح زمین بود جان خود را از دست داد، فقط نوح باقی ماند و آنچه با او در کشتی بود.

صد و پنجاه روز آب روی زمین زیاد شد و پس از آن شروع به فروکش کرد. " و کشتی در ماه هفتم، در روز هفدهم ماه، بر کوههای آرارات قرار گرفت. آب تا ماه دهم پیوسته کاهش یافت. در روز اول ماه دهم، قله‌های کوه ظاهر شد.(پیدایش 8:4،5)

در روز اول سال بعد، آب روی زمین خشک شده بود. و نوح سقف کشتی را باز کرد و در ماه دوم، در روز بیست و هفتم، زمین خشک شد.

شکل و ابعاد کشتی

منبع اصلی برای توصیف کشتی نوح، پیدایش است. 6:14-16.

واحد اندازه گیری کشتی نوح در کتاب مقدس ذراع است. 1 ذراع مصری سلطنتی = 52.375 سانتی متر.

خداوند دستور داد طول کشتی 300 ذراع (157 متر) باشد. عرض 50 ذراع (26 متر) و ارتفاع 30 ذراع (15 متر) است. همچنین به نوح دستور داد که در کشتی سوراخی ایجاد کند و آن را تا یک ذراع (52 سانتی متر) از بالا پایین بیاورد و دری از پهلو به کشتی بسازد. سه بخش را در آن ترتیب دهید. این محفظه ها باید یکی بالاتر از دیگری قرار می گرفتند. خود کشتی باید از چوب گوفر ساخته شده و با رزین و محفظه‌های داخل و خارج آن قیر شده باشد. در مورد ساختار کشتی چیزی بیشتر گفته نشده است.

مدت زمان ساخت کشتی

نوح در سن 500 سالگی سه پسر به دنیا آورد: سام، حام و یوفت. زمانی که ساخت و ساز به پایان رسید، نوح 600 سال سن داشت. کتاب مقدس درباره زمانی که نوح دقیقاً کار بر روی کشتی را آغاز کرد، ساکت است، اما فصل ششم پیدایش، که فرمان ساخت کشتی را توصیف می کند، به دنبال پانصدمین سالگرد ژنرال نوح می آید. 5:32.

بر اساس این فرضیه که سال کتاب مقدس را ماه قمری می دانند، ساخت کشتی تقریباً 100*29.5/365.25=8.08 سال طول کشیده است. جوآن هوبرز هلندی در مدت 2 سال یک نمونه 5 برابر کوچکتر از کشتی نوح ساخت. این فرضیه توسط برخی از علمای کتاب مقدس با این توجیه که اگر سال انجیلی به عنوان ماه قمری شناخته شود، برخی از اجداد نوح باید فرزندان خود را در کودکی به دنیا آورده باشند، رد می شود. اگر دیدگاه برخی از علمای کتاب مقدس را بپذیریم، پایان جهان در حدود 300 سال پیش اتفاق افتاده است.

جستجوی کشتی نوح

در 275 ق.م. ه. بروسوس مورخ بابلی از کشتی در آرارات یاد کرد.

تقریباً از اوایل قرن چهارم، هر از گاهی تلاش هایی برای یافتن بقایای کشتی نوح در منطقه کوه آرارات صورت می گرفت - جایی که طبق کتاب مقدس، کشتی پس از پایان بر روی زمین فرود آمد. از سیل در قرن 19 و 20 چندین سفر از این منطقه بازدید کردند، و اگرچه هیچ یک از آنها کشتی را کشف نکردند، بسیاری از کاوشگران ادعا کردند که چیزی را دیده اند که به عنوان بقایای آن شناخته شده است.

در پایان قرن پانزدهم، مارکوپولو، جهانگرد معروف، نوشت که "بقایای کشتی هنوز در بالای آرارات قابل مشاهده است."

در سال 1887، شاهزاده ایران و اسقف اعظم جان جوزف نوری گزارش دادند که بقایای کشتی را در آرارات پیدا کرده است. شش سال بعد، او تلاش کرد تا یک اکسپدیشن برای برچیدن کشتی و بردن آن به نمایشگاه جهانی شیکاگو ترتیب دهد. اما او اجازه این کار را از دولت ترکیه دریافت نکرد.

داستان مشهوری در مطبوعات روسی زبان در مورد یک خلبان نظامی روسی به نام ستوان ولادیمیر روسکوویتسکی وجود دارد که به آمریکا مهاجرت کرد و در طول جنگ جهانی اول در سال 1916 با پرواز بر فراز شهر آرارات اسکلت را دید و تصور کرد که این اسکلت است. کشتی نوح. خلبان آنچه را که دید ترسیم کرد و گزارشی نوشت. یک سال بعد، نیروهای هوایی امپراتوری روسیه ظاهراً یک اعزامی متشکل از 150 نفر با روسکوویتسکی به شهر آرارات فرستادند که کشتی را پیدا کردند و عکس های زیادی از کشتی گرفتند، اما به دلیل انقلاب سال 1917، گزارش ظاهرا دریافت شد. به تروتسکی، که آن را نابود کرد (عکسی ارائه شده است). هیچ مدرک مستندی از این کشف و همچنین وجود خلبانی با این نام یافت نشد، به جز مقاله ای از پسر خلبان در مجله "تکنولوژی برای جوانان".

عکس دوروپینار که توسط یک خلبان ترک در سال 1957 گرفته شده است.

عکس اکسپدیشن توسط ران وایات

در حال حاضر یکی از اصلی ترین مکان هایی که به گفته جویندگان کشتی در آن آرام گرفته، ناهنجاری آرارات است. این ناهنجاری یک شی با طبیعت ناشناخته است که از برف در دامنه شمال غربی کوه آرارات در 2200 متری قله بیرون زده است. دانشمندانی که به این تصاویر دسترسی دارند، شکل گیری را به دلایل طبیعی نسبت می دهند. تحقیق در محل دشوار است زیرا این منطقه که در نزدیکی مرز ارمنستان و ترکیه قرار دارد، یک منطقه بسته نظامی است و دسترسی محدود است.

مکان بالقوه دیگری برای کشتی دوروپینار است، منطقه ای در حدود 30 کیلومتری جنوب آرارات. در این شهر، مجله آمریکایی لایف عکس هایی را منتشر کرد که در این منطقه از یک هواپیما گرفته شده بود. کاپیتان ارتش ترکیه، لیهان دوروپینار، با نگاهی به عکس های هوایی، سازندهای جالبی را که به شکل یک کشتی بودند، کشف کرد و آنها را برای مجله فرستاد. این مقاله نظر ران وایات، متخصص بیهوشی آمریکایی را جلب کرد که تصمیم گرفت این پدیده را مطالعه کند. پس از چندین سفر به این نتیجه رسیدم که این سازند چیزی جز کشتی نوح نیست. مانند ناهنجاری آرارات، برخی از باستان شناسان این ادعاها را جدی نمی گیرند، اگرچه هیچ تحقیق باستان شناسی در مقیاس بزرگ دیگری در این منطقه انجام نشده است. در سال 1366 به همراه بخشداری مرکز گردشگری کوچکی در این مکان ساخته شد.

چندین منطقه دیگر وجود دارد که سازمان های مختلف درگیر در جستجوی کشتی آن را یک مکان بالقوه می دانند. بنابراین، موسسه جستجو و کاوش باستان شناسی کتاب مقدس (BASE)، یک سازمان بنیادگرای آمریکایی، معتقد است که بقایای کشتی باید در ایران جستجو شود. اعزامی به کوه های البرز که در ژوئیه 2006 به او مجهز شده بود، پس از بازگشت اظهار داشت که او شیئی را در ارتفاع حدود 4500 متری دید که ابعاد آن با آنچه در کتاب مقدس ذکر شده مطابقت دارد. هیچ یک از اعضای اکسپدیشن زمین شناس یا باستان شناس حرفه ای نیستند.

در ادبیات

• کوبو آبه. "کشتی "ساکورا"".(1984) رمانی درباره زمین پس از جنگ هسته ای.
• ولادیمیر مایاکوفسکی، "راز دوست."کشتی در کنار بهشت، جهنم و سرزمین موعود یکی از مکان هاست.
• جرالد درل. "نوح جدید"، "کشتی مملو از بار"، "کشتی در جزیره". یک طبیعت شناس معروف از نام پدرسالار و موضوع کشتی برای عنوان کتاب های جمع آوری حیوانات استفاده می کند.

در نقاشی

یادداشت ها و منابع

پیوندها

• مقاله " کشتی نوح» در دایره المعارف الکترونیکی یهود

بنیاد ویکی مدیا 2010.

ببینید "کشتی نوح" در سایر لغت نامه ها چیست:

جنس صدف در دریای مدیترانه. توضیح 25000 کلمه خارجی که در زبان روسی به کار رفته است، با معنی ریشه آنها. Mikhelson A.D., 1865. کشتی نوح جنس صدف در دریای مدیترانه. فرهنگ لغات بیگانه موجود در... ... فرهنگ لغت کلمات خارجی زبان روسی