چگونه سریع و خشمگین 7 پس از مرگ واکر فیلمبرداری شد. هفت بازیگر با کمک جلوه های ویژه «رستاخیز» کردند. همون ماشین

فیلم‌های سری «سریع و خشمگین» همیشه با یک تصویر باکیفیت متمایز شده‌اند: اینها اتومبیل‌های جالب، مسابقات دیوانه‌کننده، و شیرین کاری‌های دیوانه‌کننده، و همچنین زیباترین و متنوع‌ترین مکان‌ها هستند. قهرمانان فرنچایز برای هر هفت فیلم، جایی که نبوده اند. داستان در لس آنجلس آغاز شد، سپس - میامی، توکیو، جمهوری دومینیکن، مکزیک، ریودوژانیرو، لندن، ابوظبی و مکان های جالب دیگر توسط تماشاگران روی صفحه تماشا شد. اما در واقع، Fast & Furious 7 و بقیه فرنچایز کجا فیلمبرداری شد؟

به جای پیشگفتار

هفتمین قسمت از حماسه مسابقه‌ای «سریع و خشن» پس از اکران رسمی، در رتبه چهارم تاریخ سینما قرار گرفت. این فیلم در باکس آفیس بیش از 1.5 میلیارد دلار فروخت. شرکت فیلم یونیورسال حدود 250 میلیون دلار برای تولید خود فیلم هزینه کرد، هزینه ها از 190 میلیون دلار اصلی پس از مرگ یکی از بازیگران اصلی - پل واکر افزایش یافت. سهم شیر از بودجه صرف جلوه های ویژه با کیفیت شد تا فیلم با تصویر واکر به اندازه کافی تکمیل شود. اما هزینه های بدلکاری های سطح بالا، ماشین های خیره کننده و فیلمبرداری در خارج از کشور نیز قابل توجه است.

Fast & Furious 7 کجا فیلمبرداری شد و چرا؟ در واقع، اغلب اوقات بودجه فیلم اجازه نمی دهد فیلمبرداری دقیقاً در مکان هایی که عمل مطابق با فیلمنامه انجام می شود. بنابراین، در بیشتر موارد، تصویربرداری یا در غرفه های خاص و یا در برخی از شهرهای آمریکا که از نظر نوع شبیه به مناظر ضروری هستند، انجام می شود.

جغرافیا بر اساس سناریو

اکشن ابتدای فیلم هفتم مانند قسمت اول در شهر فرشتگان می گذرد. ضد قهرمان جیسون استاتهام، دکارد شاو، به اداره پلیس لس آنجلس نفوذ می کند و با به دست آوردن اطلاعات مورد نیاز، پس از درگیری با مامور هابز، در جهت نامعلومی ناپدید می شود. معلوم شد که او به توکیو رفت تا از اولین هدف خود - خان انتقام بگیرد. بنابراین، معلوم می شود که پیش درآمد "Furious 7" نه تنها قسمت ششم این فرنچایز، بلکه سوم - "Tokyo Drift" بود.

مدتی بعد، انفجار خانه تورتو رخ می دهد - این دومینیک است، برایان و میا پیامی از شاو دریافت می کنند و از مرگ خان مطلع می شوند. دومینیک برای بازیابی جسد دوستش به توکیو می رود، جایی که با دوست محلی هان، شان بوسول، ملاقات می کند (نه از فیلم سوم گرفته شده است). علاوه بر این، طرح دوباره مخاطب را برای تشییع جنازه خان به لس آنجلس بازمی گرداند، پس از آن دومینیک با "آقای هیچکس" ملاقات می کند، که قول می دهد اگر دومینیک و دوستانش "چشم خدا" را بدست آورند - نسل جدید - در جستجوی دکارد کمک کند. دستگاه ردیاب فوق العاده پشت سر او، بچه ها به یک ماموریت فوق العاده خطرناک به کوه های قفقاز می روند، جایی که خالق آن رمزی را نیز نجات می دهند. او راز مکان چشم خدا را فاش می کند - این ابوظبی است، جایی که دومینیک، برایان و بقیه اعضای تیم در حال حرکت هستند. پس از به دست آوردن دستگاه، آنها به لس آنجلس بازگشتند.

Fast & Furious 7 کجا فیلمبرداری شد؟ قبل از...

دو گروه فیلمبرداری به طور موازی در لوکیشن‌های مختلف، در کلرادو و آریزونا، در یکی از سخت‌ترین و باورنکردنی‌ترین بدلکاری‌های تاریخ «سریع و خشمگین» کار می‌کردند - مسابقه‌ای تماشایی در امتداد جاده‌ای سنگی که جایی در اعماق زمین از دست رفت. آذربایجان. برخی از حماسی ترین فیلم ها در پیکس پیک (پناهگاه ملی حیات وحش پایک)، کلرادو فیلمبرداری شده است. کوه های موسوم به قفقاز در این منطقه پیدا شده است زیرا همانطور که در فیلمنامه مشخص شده است فیلمبرداری در آذربایجان بسیار گران تمام شده است.

در آنجا صحنه هایی را در هوا فیلمبرداری کردند که در آن اتومبیل ها از یک هواپیمای باری به بیرون پرتاب می شدند. اینها واقعاً ترفندهای طبیعی بودند، نه گرافیک کامپیوتری. اما به دلیل بدی آب و هوا و بارندگی شدید، فیلمبرداری لغو شد و به لوکیشن دیگری منتقل شد. علیرغم همه چیز، سازندگان فیلم در مسابقاتی نفس گیر در میان کوه ها موفق شدند. شهر محل اصلی Fast & Furious 7 بود. در آنجا بود که بیشتر مواد فیلم تا زمان مرگ پل فیلمبرداری شد.

... و بعد از فاجعه

مشخص است که خود پل واکر هنوز در آتلانتا مشغول فیلمبرداری بود. اما پس از مرگ او، در سال 2014، بازیگران و بقیه گروه به ابوظبی سفر کردند، جایی که Furious 7 را بیشتر فیلمبرداری کردند، حداقل بسیاری از نماهای پانوراما. به هر حال، بازتولید چنین منظره رنگارنگ و ویژگی های معماری در شرایط ایالات متحده غیرممکن بود. در خود فیلم، برایان در لحظات ابوظبی بارها و بارها به صورت کلوزآپ نمایش داده شد، تعامل او با دیگر بازیگران پویا بود، بنابراین ممکن است بیشتر دیالوگ ها و صحنه های مهم پیش از مرگ در ایالات متحده فیلمبرداری شده باشد. پل واکر.

آخرین جایی که Fast & Furious 7 در آن فیلمبرداری شد یکی از طرفداران پرشمار این فرنچایز بود که از سازندگان فیلم به خاطر این واقعیت که با این وجود راهی برای خروج از چنین موقعیت دشواری پیدا کردند و قهرمان پل واکر را نکشتند، سپاسگزاریم. پایانی شایسته برای داستان او

09.04.2015 - 11:04

اخبار بلاروس در نهم آوریل، سینماهای مینسک شاهد اکران هفتمین فیلم از سری فیلم های سریع و خشمگین خواهند بود که نه تنها به خاطر تعقیب و گریزهای دیدنی، بلکه به خاطر بدلکاری های باورنکردنی نیز شهرت دارد.

آنها توکیو و ریو، لس آنجلس و لندن را فتح کردند. اما دنیا دیگر با قوانین آنها بازی نمی کند. گرمای صحراهای عربستان، آسمان‌خراش‌های بی‌شرمانه، میلیون‌ها دلار روی چرخ‌ها و یک شرور بسیار بسیار معروف.

"انتقام حد و مرزی نمی شناسد"

Fast & Furious 7 یک فیلم اکشن جنایی به کارگردانی جیمز وان با بازی وین دیزل، پل واکر، جیسون استاتهام و دواین جانسون است.

دومینیک تورتو و تیمش کاملاً فراموش کرده‌اند که چگونه یک زندگی عادی و آرام داشته باشند: هر روز خود را در معرض آزمایش‌های جدیدی قرار می‌دهند و هر بار که در هر موقعیتی پیروز ظاهر می‌شوند. برای رسیدن به هدف خود، دومینیک، برایان و بقیه جسورها آماده هر کاری هستند، تا یک پرش چتر نجات که به سقف یک ماشین متصل است.

با این حال، سبک زندگی پرشور آنها فقط مربوط به ماشین های جذاب و ترفندهای فانتزی نیست: آنها به طور فزاینده ای باید پاسخگوی اعمال خود باشند. این بار، دکارد شاو، برادر اوون شاو مقتول، آماده است تا صورت حساب را برای بچه های تورتو تنظیم کند. اگر تورتو و دوستانش بخواهند سالم از نبرد با دشمن بعدی خارج شوند، باید دندان قروچه کنند، برای ناخوشایندترین غافلگیری ها آماده شوند و از تمام نبوغ و نترسی خود استفاده کنند.

فیلمبرداری هفتمین «سریع و خشمگین» در سپتامبر 2013 آغاز شد و قرار بود اولین نمایش آن در تابستان 2014 اکران شود، اما مرگ غم انگیز یکی از شخصیت های اصلی فیلم، پل واکر، سازندگان فیلم را مجبور کرد. برای بازسازی فیلمنامه نوار و انتقال نسخه به آوریل 2015.

تصادف وحشتناکی که در نوامبر 2013 اتفاق افتاد، جان این بازیگر را در بحبوحه فیلمبرداری فیلم ستاره اش گرفت. از قضا در یک تصادف رانندگی جان باخت. در طنزی وحشیانه تر و تلخ تر، او حتی رانندگی نمی کرد (او توسط دوستی که با او تصادف کرد رانده شد). این بازیگر در حال رفتن به یک رویداد خیریه سازمان خود Reach Out Worldwide بود.

سازندگان «سریع و خشمگین» در ابتدا به این فکر افتادند که فیلمبرداری را متوقف کنند و تصویر را روی پرده ها اکران نکنند، اما بعد نظرشان تغییر کرد.

نیل موریتز، تهیه کننده فیلم (در مصاحبه با مجله Stampede):

بعد متوجه شدیم که پل دوست دارد این فیلم ساخته شود. من و وین در این مورد بحث کردیم و نظرمان را در مورد بستن دستانمان تغییر دادیم. ما تصمیم گرفتیم که فیلم را به پایان برسانیم، مهم نیست که چه هزینه ای برای ما داشته باشد. همه ما به پل به عنوان یک شخص و دوست بسیار احترام می گذاشتیم و هیچ چیزی را روی صفحه نمایش نمی دادیم که بتواند خاطره روشن او را تیره کند.

در ژانویه 2014، سازندگان فیلم اعلام کردند که شخصیت واکر روی پرده نخواهد مرد، بلکه "بازنشسته" خواهد شد. با این حال، کارگردان مجبور شد از ترفندهایی استفاده کند و نیمی از تصویر را بدون پل واکر بگیرد. در مارس 2014، فاش شد که واکر با استفاده از CGI و بدلکاری در برخی دیگر تکثیر خواهد شد.

نیل موریتز:
بیشتر فیلم را با خود پل فیلمبرداری کردیم، اما بسیاری از صحنه های پایانی آماده نبودند. به لطف ویدیوی استفاده نشده از قسمت های قبلی و فناوری رایانه، ما توانستیم تصویر را کامل کنیم و در نتیجه دوستمان را روی صفحه نمایش گرامی بداریم..

شاگردان پل برادرانش کالیب و کودی بودند. برادران بسیار شبیه هم هستند، بنابراین فیلمبرداری از دور و از پشت به تکمیل فیلم کمک کرد. تمام 137 دقیقه ای که تصویر طول می کشد، سخت است بگوییم که برادران کجا هستند و گرافیک کجا هستند - پل همه جا انگار زنده است.

البته قسمت هفتم «سریع و خشن» ویژه شد. ماموریت اصلی او ادای احترام به پل واکر بود. و کارگردان این کار را انجام داد. در پایان تصویر مشخص می شود: مسابقه و اتومبیل چیز اصلی نیست، اصلی ترین چیز در زندگی خانواده است.

چگونه خودروها برای داکار آماده می شوند و در سال 2020 چه انتظاری داریم. مصاحبه بزرگ با سرگئی ویازوویچ

اخبار بلاروس سرگئی ویازوویچ خلبان تیم MAZ-SPORTavto مهمان برنامه هفته ورزش است.

اچآ« داکار- 2020 » باید مبارزه جدی کنیم

سرگئی ویازوویچ:

خوب، البته، من یک فرد مورد علاقه هستم. اما ما در عمل ثابت کرده ایم که کامیون های ما وسیله نقلیه ای بسیار جدی برای هر حریفی هستند. در سال 2019 ما در مسابقه مراکش برنده شدیم، اولین بار در آنجا. از مسیرهای قدیمی آفریقایی "داکار" می گذشت. برد برای ما بسیار مهم و خوشایند بود. و در مسابقه Silk Way 2019 یک مسابقه بسیار موفق با جدی ترین رقیب خود، تیم استاد کاماز داشتیم، اما یک تصادف در انتهای مسابقه ما را متوقف کرد.

اما می توانیم نتیجه بگیریم که کامیون های ما بسیار رقابتی هستند و باید در داکار 2020 مبارزه جدی کنیم.

اگر در سال 2018 مقام دوم را نداشتیم،مقام ششم بودبسیار خوب خواهد بودمترنتیجهاهم

کریستینا موموت، STV:
آیا رتبه ششم در داکار 2019 نتیجه خوبی است؟

سرگئی ویازوویچ:
اگر در سال 2018 مقام دوم را نداشتیم، نتیجه خیلی خوبی بود. و بنابراین ما کمی ناامید شدیم.

ویتالی گورکف:
هر سه خدمه ما به خط پایان رسیدند، یعنی تمام کردند.

سرگئی ویازوویچ:
بله، در سال 2019 یک پیست بسیار جدی وجود داشت و همه تیم ها اتومبیل خود را از دست دادند. در واقع ما تنها تیمی بودیم که با تمام توان به خط پایان رسیدیم، حتی یک تیم هم نتوانست این کار را تکرار کند. اگرچه بهترین نتیجه رتبه ششم بود. رتبه های ششم، هشتم، یازدهم را به خود اختصاص دادیم که برای تراکم نتیجه نیز دستاورد بسیار بالایی بود.

اچنمی توان گفت که فقط خدمه در مسابقه شرکت می کنند

کریستینا موموت:
چه کسی یا چه چیزی مهم تر است: تیمی از متخصصان یا مکانیزم ها؟

سرگئی ویازوویچ:
در واقع همه اجزا مهم هستند. و در اینجا نمی توان گفت که فقط خدمه در مسابقه شرکت می کنند: خلبان، ناوبر و مکانیک هنوز با ما در کابین سوار هستند. ما با هم سفر می کنیم. بیشتر اعضای تیم بیرون از دوربین ها، خارج از توجه تماشاگران باقی می مانند. این گروه عظیمی از مکانیک‌ها هستند که هر روز بعد از سخت‌ترین مسیرها ماشین را ترمیم می‌کنند و صبح آن را به خط شروع ما می‌آورند. بنابراین، من می گویم کار گروهی. و من همیشه می گویم که این یک ورزش تیمی است و تکنیک جزء جدایی ناپذیر همه آن است. همه اجزا در اینجا مهم هستند.

ماشین مابرای رانندگی 1000000 کیلومتر با گارانتی ساخته نشده است

کریستینا موموت:
گفتی "ماشین را تعمیر کن". بعد از روز مسابقه چه اتفاقی برای او می افتد؟

سرگئی ویازوویچ:
رالی راید نامی پنهان برای آفرود است. رالی راید یک مسابقه خارج از جاده است. با توجه به اینکه تقریباً همیشه حرکت می کنیم، خوب، یا تلاش می کنیم با حداکثر سرعت حرکت کنیم، کامیون بسیار سخت می شود. اینها ماشین هایی هستند که برای رانندگی خارج از جاده با سرعت بسیار بالا ساخته شده اند. آنها برای رانندگی 1000000 کیلومتر با گارانتی ساخته نشده اند. آنها در اصل برای این واقعیت طراحی شده اند که برخی از اجزا و مجموعه ها نیاز به تعمیر و نگهداری روزانه دارند. از این رو هر عصر، هر شب کارهای زیادی انجام می شود و گروه زیادی از مردم درگیر این امر هستند.

برایمکانیک« داکار» یک رویا هنگام حرکت در کامیون است

کریستینا موموت:
یعنی مکانیک افرادی هستند که نمی خوابند؟

سرگئی ویازوویچ:
مکانیک ها افرادی هستند که نمی خوابند. برای آنها داکار یک رویا است در حالی که در یک کامیون از مکانی به مکان دیگر حرکت می کنند.

در سال 2018 مما نه به رویاها، بلکه به واقعیت باور داشتیم که توانایی انجام آنها را داریمپیروزی

ویتالی گورکف:
سال 2018. احساسات را به خاطر بسپارید. این یک سال پیروزمندانه برای شما بوده است. در مجموع در داکار دوم شدی.

سرگئی ویازوویچ:
برای ما در واقع این هدف بود و الان هم هست. هدف پیروزی در داکار است. اما، با شروع، همه تیم ها دقیقاً یک هدف دارند. تیم ها و شرکت کنندگان انفرادی مدعی این مکان هستند و تنها یک مکان وجود دارد (یا اگر در مورد سکو صحبت می کنیم، سه مکان). اصولاً ما مدتهاست که برای اشغال این مکانها بالغ شده ایم. اما عوامل زیادی می توانند بر این امر تأثیر بگذارند.

اینکه در آن سال موفق شدیم با وجود تصادف در مرحله سوم، به خط پایان برسیم و در رده دوم باقی بمانیم، آنقدر غافلگیرکننده بود که تیم انگیزه جدیدی به توسعه، ساخت خودروهای جدید داد. ما نه به رویاها، بلکه در واقعیت باور داشتیم که قادر به انجام این کار هستیم و تنها یک قدم تا اوج باقی مانده است.

ویتالی گورکف:
بهت اعتماد به نفس داد؟

سرگئی ویازوویچ:
این به من اعتماد به نفس زیادی داد.

در سال 2019ماشین سر و شانه بالاتر بود, نسبت به رقبا

کریستینا موموت:
در سال 2019، نه تنها داکار، بلکه جاده ابریشم نیز وجود داشت. شما یک ماشین جدید داشتید، یک کامیون مسابقه ای کلاهدار. شما چهار مرحله از شش مرحله را روی آن طی کردید و سپس نوعی تصادف رخ داد. عملکرد ماشین چگونه بوده است؟

سرگئی ویازوویچ:
ما شش مرحله را پشت سر گذاشتیم که چهار مرحله از آن را بردیم و در رده بندی کامیون ها پیشتاز بودیم. ماشین آنقدر خوب بود که رقبای ما حتی کمی گیج شده بودند که با ما چه کنند. اما من به عنوان خلبان در مرحله هفتم اشتباه کردم و دچار سانحه شدیدی شدیم. قفس ایمنی کابین اصلی و کابین آسیب دیده است. بنابراین ما نتوانستیم مسابقه را ادامه دهیم، مقررات فنی این اجازه را نمی دهد.

اما ماشین، من از کلمه نمی ترسم، سر و شانه قوی تر از رقبا بود و به ما اجازه داد که اینطور مسابقه دهیم. ما خیلی راضی بودیم. تنها چیز این است که باید با نتیجه رفع می شد. اما متاسفانه این اتفاق نیفتاد.

ما هرگز بدون ایجاد تغییراتی به مسابقه بعدی نمی رویم.داخل ماشین

ویتالی گورکف:
قبل از داکار-2020، آیا مجبور بودید ماشین را خیلی اصلاح کنید؟ و به طور کلی، آیا یک ماشین مسابقه ای با پیکربندی اولیه تفاوت زیادی دارد؟

سرگئی ویازوویچ:
این بسیار متفاوت از پیکربندی اولیه است، عمدتا در طرح خودرو. همه اجزا و مجموعه ها بر خلاف خودروهای تولیدی و در مکان های دیگر متفاوت قرار گرفته اند. همه آنها برای دماهای بالا اصلاح شده اند، سرمایش را افزایش داده اند. خوب، شما باید بدانید که ماشین به طور خاص برای این طراحی شده است. این یک ماشین رالی است، برای حمل کالا، مردم طراحی نشده است. حداقل راحتی را دارد، اما می تواند با سرعت های بالا بر خارج از جاده جدی غلبه کند.

ماشین همیشه در کار ماست. ما هرگز بدون ایجاد هیچ تغییری به مسابقه بعدی نمی رویم. در طول سال، این به طور فعال‌تر اتفاق می‌افتد تا توسط داکار بفهمیم کدام یک از نوآوری‌های ما درست و کدام نادرست است. کدام یک را می توان در چنین مسابقه جدی استفاده کرد و کدام را نمی توان. در طول سال ما روی یک ماشین جدید کار کردیم. و بله، در مقایسه با دو استارت، اگر خود داکار-2019 را نگیریم، اینها مراکش و جاده ابریشم هستند، ماشین های ما دستخوش تغییراتی شده اند و تا داکار رقابتی تر خواهند شد.

کریستینا موموت:
آیا MAZ شما تنها در نوع خود است؟

سرگئی ویازوویچ:
متاسفانه بله. این اتفاق با تصادف در جاده ابریشم در سال 2019 جلوگیری و تسهیل شد. اگر این اتفاق نمی افتاد، حداقل دو نفر از آنها در ابتدا وجود داشت. و بنابراین تلاش زیادی برای بازیابی به موقع ماشین و قرار دادن آن در شروع Dakar-2020 انجام شد.

الهر عضوی از تیم عملا می تواندMAZ را جدا و مونتاژ کنید

کریستینا موموت:
آیا این درست است که متخصصانی که با MAZ شما کار می کنند می توانند آن را با چشمان بسته از هم جدا کرده و دوباره کنار هم قرار دهند؟

سرگئی ویازوویچ:
نه یک متخصص، اما هر عضوی از تیم عملاً می تواند این کار را تا حدی انجام دهد. گروهی از مکانیک ها قطعا این کار را انجام می دهند. ما به طور مستقل ماشین ها را با کمک یک تیم طراحی می کنیم و به طور مستقل آنها را در کارگاه آزمایشی MAZ مونتاژ می کنیم. بنابراین، هر یک از اعضای تیم، به ویژه اعضای خدمه، باید ساختار خودرو را بشناسند تا در طول مسابقه، در صورت بروز هر گونه خرابی، نقص، ابتدا آن را تشخیص دهند و سپس به سرعت و به طور مستقل آن را برطرف کنند. این یک بخش ضروری از کار است.

کریستینا موموت:
آیا شما به عنوان یک خلبان نیز درگیر طراحی، در فرآیند خلق هستید و آیا می توانید با دستان خود آن را جدا کرده و مونتاژ کنید؟

سرگئی ویازوویچ:
خب، جداسازی قطعات اصلاً مشکلی ندارد. اما مونتاژ صحیح آن در حال حاضر کمی دشوارتر است. اما همه از جمله خلبانان در مجمع شرکت می کنند. من مجبور شدم چندین اتومبیل از چندین نسل را مونتاژ کنم، از جمله در این فرآیند شرکت کردم. امروز که در نقش یک رهبر تیم هستم، این کار را انجام نمی دهم، اما ساختار ماشین را تقریباً کاملاً می شناسم.

متاسفانه برای ماامروزتمرین شرکت در مسابقات کم اعتبارتر است

ویتالی گورکف:
حالت پیش راه اندازی به عنوان مثال، قبل از دعوا من بسیار نگران می شوم، در مورد اینکه چگونه باید باشد، چگونه باید همه چیز پیش برود، فکر می کنم. و همه چیز با قدم گذاشتن در رینگ به پایان می رسد. در 15 ثانیه اول، نوعی ضربه رخ می دهد، شما یا حریف را وارد می کنید و بلافاصله همه چیز آرام می شود. معلوم است چه باید کرد. برای شما چطور است؟

سرگئی ویازوویچ:
در واقع بسیار شبیه است. ببینید، ورزشکاران تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند. بله، من چنین حالتی دارم که از همه مهمتر باید شروع کنم. ما اینطور می گوییم. اما وقتی شروع کردیم، شما در موقعیتی هستید که دقیقاً می دانید چه کاری باید انجام دهید. سخت ترین شرایط انتظار برای شروع است. منتظر شروع، عدم اطمینان، آمادگی شما در مقایسه با رقبایتان چیست. چه کسی حالا چه سرعتی را نشان خواهد داد. چه کسی در طول سال با کامیون ها چه کرد. اما وقتی مسابقه شروع شد، همه می دانند و می دانند که چه کاری باید انجام شود. پس منم دقیقا همین شرایط رو دارم چنین حالتی از لرزش - احتمالاً اکنون این اتفاق می افتد. به معنای واقعی کلمه دو هفته قبل از راه اندازی.

ویتالی گورکف:
در دوره غیر رقابتی البته هر روز سر تمرین می روم. چه کار می کنی؟ آماده سازی چطور پیش می رود، کیلومترها را کم می کنید؟

سرگئی ویازوویچ:
متأسفانه کیلومترهای پرپیچ و خم در جمهوری بلاروس دشوار است. ما کشوری به این بزرگی نداریم و نمی‌توانیم مقیاسی را که کامیون‌ها برای شبیه‌سازی حداقل یک مرحله در حملات رالی نیاز دارند، انجام دهیم. تنها کاری که می‌توانیم انجام دهیم این است که مدارهای کوچک آزمایشی، مسیرهای حلقه‌دار 3-5 کیلومتری داشته باشیم، که می‌توانیم روی آن‌ها دور بزنیم و ماشین را آزمایش کنیم. اما این را نمی توان آموزش نامید، این یک آزمایش ماشین است.

متأسفانه امروز برای ما تمرین شرکت در مسابقات کمتر معتبر است. درست نیست. اما ما هنوز چنین فرصتی نداریم و خیلی دوست داریم این شرایط را تغییر دهیم تا جایی برای تمرین به دست آوریم. اما کشور ما کاملاً جدی در مجموعه ارضی قرار دارد و در کشور ما همه قلمروها و اراضی زیر کشت، زراعت و استفاده می شود. و ما فقط به فضا و فضا، زمینه ها نیاز داریم. جایی برای پرسه زدن نیست. بنابراین فعلاً در این زمینه بدون داشتن زمین تمرینی خود به تیم های انفرادی می باختیم.

کریستینا موموت:
در خود مسابقه چه اتفاقی می افتد؟ این همه چگونه به نظر می رسد؟ آیا شما همیشه سوار ماشین می شوید و رانندگی می کنید؟

سرگئی ویازوویچ:
این به گونه ای اتفاق می افتد که یک بیواک وجود دارد - این جایی است که همه تیم ها در آن قرار دارند. چنین مینی پارکی وجود دارد، یک سرویس کوچک برای هر تیم، که در آن نگهداری، تعمیر و تفریح ​​انجام می شود. در صبح، خدمه ها که برای شروع حرکت می کنند، فاصله مشخصی تا شروع دارند. این فاصله را رابط می نامند. می تواند از صفر کیلومتر تا بی نهایت باشد. ما باید در امتداد این رابط ها با سرعتی که قوانین راهنمایی و رانندگی تعیین کرده است حرکت کنیم، بدون اینکه چیزی را نقض کنیم. GPS در این زمان ما را دنبال می کند و زمان برای این قسمت از مسافت محدود است. می توانید زودتر به آنجا برسید و سپس منتظر دقایق شروع خود باشید، اما نمی توانید دیرتر به آنجا برسید، می توانید جریمه شوید، جریمه.

پس از آن به شروع مرحله ویژه می رسیم. این فاصله ای است که در جدول طبقه بندی کلی یا بخش انتخابی فردی که زمان در آن ثبت می شود نمایش داده می شود. سپس کار را تمام می کنیم، و دوباره، فاصله ای تا بیواک بعدی وجود دارد. همچنین در صدها کیلومتر نوسان دارد. بنابراین در طول روز زمان زیادی را صرف رانندگی می کنیم. برای اینکه بعد از خط پایان برای خدمت به بچه هایمان برسیم، طولانی ترین اتفاقی که افتاد تا 10 ساعت سفر بعد از اتمام مسابقه بود.

کریستینا موموت:
آیا تیم جدا از ماشین به مسابقات سفر می کند؟

سرگئی ویازوویچ:
بله جدا در 5 دسامبر، ما اتومبیل های خود را در فرانسه در کشتی بارگیری کردیم، آنها اکنون در راه هستند. ما برگشتیم و تمرینات بدنی را ادامه می دهیم و فقط در 29 دسامبر از مینسک پرواز خواهیم کرد.

Vدر طول مسابقه همه ساکت هستند, به جز ناوبر

کریستینا موموت:
شایستگی ناوبر چیست؟ اساساً این چشمان شماست.

سرگئی ویازوویچ:
بزرگ. خلبان هر چقدر هم که سریع باشد، اگر در مسیر اشتباه، هرچند خیلی سریع برود، اول نمی رسد. بنابراین، دوباره، این یک تلاش تیمی است. از انسجام، درک خلبان-ناوبر ... اینها نکات بسیار مهمی است که در طول سال ها توسعه یافته است. امروز ما قبلاً یکدیگر را کاملاً درک می کنیم و اصولاً در طول مسابقه همه ساکت هستند به جز ناوبر. همه می فهمند چه باید بکنند.

ناوبر همانطور که در افسانه نوشته شده رهبری می کند و خلبان گاهی مسئولیت را بر عهده می گیرد و از افسانه دور می شود.

ویتالی گورکف:
آیا این بدان معنی است که او می تواند با دانستن توانایی شما در عبور از برخی مناطق خطرناک راهی را انتخاب کند - در چه چیزی بهتر هستید، در چه چیزی بدتر هستید؟

سرگئی ویازوویچ:
من برعکس می گویم. ناوبر همانطور که در افسانه نوشته شده است هدایت می شود، و خلبان گاهی اوقات مسئولیت را بر عهده می گیرد و از افسانه دور می شود، سعی می کند جایی را بریده، فاصله را صاف کند و همیشه درست نمی شود.

کریستینا موموت:
و خارج از رقابت، در زندگی معمولی، وقتی شما راننده ماشین خود هستید، آیا تا به حال تصادف می کنید؟

سرگئی ویازوویچ:
Pah-pah-pah، اما نه.

ویتالی گورکف:
اهداف داکار 2020 چیست؟

سرگئی ویازوویچ:
هدف ما یک و برای مدت طولانی است - بردن آن. اما اینکه چگونه پایان خواهد یافت، هنوز نمی توانم بگویم.

• ادامه مطلب

با پل واکر در نقش اصلی مجبور شد بدون بازیگر فیلمبرداری کند. یک تصادف وحشتناک درست در بحبوحه فیلمبرداری فیلم ستارگانش، واکر را کشت. پل در راه رفتن به یک رویداد خیریه برای سازمان Reach Out Worldwide خود بود.

سازندگان «سریع و خشمگین» ابتدا به فکر توقف فیلمبرداری و عدم انتشار تصویر روی پرده ها افتادند، اما سپس نظرشان تغییر کرد.

"سپس متوجه شدیم که پل دوست دارد این فیلم ساخته شود. من و وین درباره آن صحبت کردیم و نظرمان تغییر کرد. تصمیم گرفتیم که فیلم را بدون توجه به هزینه‌ای که می‌شد تمام کنیم. همه ما احترام زیادی برای پل به عنوان یک شخص قائل بودیم. دوست، و ما چیزی را روی صفحه نمایش نمی دهیم که بتواند خاطره روشن او را تیره کند.»نیل موریتز تهیه کننده، که به همراه دیزل، بروستر و رودریگز، از همان ابتدای کار خود با پل واکر کار می کرد، گفت.

بنابراین، کارگردان مجبور شد از ترفندهایی استفاده کند و نیمی از تصویر را بدون .

"ما بیشتر فیلم را با خود پل فیلمبرداری کردیم، اما بسیاری از صحنه های پایانی آماده نبودند. به لطف فیلم های استفاده نشده از قسمت های قبلی و فناوری رایانه، ما توانستیم فیلم را کامل کنیم و در نتیجه به دوستمان روی پرده افتخار کنیم."- نیل موریتز راز را فاش کرد.

علاوه بر این، در آن صحنه هایی که برای فیلمبرداری باقی مانده بود، برادر پل فقید، کودی، ظاهر شد. برادران بسیار شبیه هم هستند، بنابراین فیلمبرداری از دور و از پشت به تکمیل فیلم کمک کرد.

نحوه فیلمبرداری فیلم Furious 7 را در این ویدئو مشاهده می کنید:

بازیگران و عوامل فیلم Fast & Furious 7 در نوامبر 2013 با مرگ پل واکر که نقش اصلی این فرنچایز تحسین شده را بازی می کرد، قبل از پایان کار روی فیلم شوکه شدند. چگونه توانستید مطالب را بدون واکر به پایان برسانید و چه کسی دیگر در قسمت هفتم Fast and Furious دیده می شود؟

بازیگران فیلم سریع و خشمگین 7: عکس و بیوگرافی پل واکر

پل واکر از زمان عرضه این فرنچایز در فیلم سریع و خشمگین حضور داشته است. در این فیلم، او نقش افسر پلیس سابق برایان اوکانر را بازی کرد که در نهایت در میان مسابقه‌دهنده‌ها «مال خودش» شد و دوستانی مانند دومینیک تورتو پیدا کرد. متعاقبا، این دو از انواع خراش ها بازدید می کنند.

در قسمت هفتم، برایان و دومینیک باید از دست دکارد شاو که قول داده بود به خاطر مصدومیت برادرش از سوارکاران انتقام بگیرد، فرار کنند. برایان، به عنوان بخشی از تیم دومینیک، نه تنها باید به دنبال شاو خطرناک بگردد، بلکه باید تلاش کند مخترع ارزشمند، هکر رمزی، را از دست تروریست ها نجات دهد.

بازیگران فیلم Furious 7 از خبر درگذشت پل واکر شوکه شدند. طنز در این واقعیت نهفته است که پل، نه تنها در صفحه نمایش، بلکه در زندگی یک مسابقه دهنده عالی بود. و او در ماشینی که با یک درخت تصادف کرد و نه با بیشترین سرعت جان خود را از دست داد. هنوز تمام صحنه های پل فیلمبرداری نشده است. سازندگان فیلم باید به سرعت به دنبال راه‌هایی برای خروج از این وضعیت بودند: فیلمنامه اصلاح شد، دو برادر بازیگر فقید نقش اوکانر را در مجموعه بازی کردند و برخی صحنه‌ها باید با استفاده از گرافیک کامپیوتری ساخته می‌شد.

فیلم "سریع و خشمگین 7": بازیگران و نقش ها. وین دیزل در نقش دومینیک

دومین عضو دائمی فرنچایز، وین دیزل است. بازیگران فیلم Furious 7 واکر و دیزل موفق شدند در طول فیلمبرداری این پروژه با هم دوست شوند. این دیزل بود که اولین کسی بود که در شبکه های اجتماعی خبر فوت دوستش را داد.

دیزل علاوه بر بازیگری در حرفه فیلمنامه نویس، کارگردان و تهیه کننده نیز تسلط داشته است. او همچنین مالک One Race Films و Racetrack Records است.

دیزل در فیلم های زیادی بازی کرد، اما Fast and the Furious بود که او را در سراسر جهان به شهرت رساند. با شروع از قسمت چهارم فرانچایز، وین تهیه کننده این پروژه بوده است. کمپانی فیلمسازی او وان ریس فیلمز مشغول فیلمبرداری قسمت های چهارم، پنجم، ششم و هفتم فیلم «سریع و خشمگین» بود.

در این فرانچایز، این بازیگر نقش دومینیک تورتو را بازی می کند. مرد قسمت های اول فیلم، رهبر گروهی از اتومبیلرانی است که به سرقت های کوچک مشغول هستند. سپس دومینیک سعی می‌کند از گذشته جنایتکارانه‌اش جدا شود، اما دائماً توسط مافیوها یا مأموران دولتی تعقیب می‌شود. در قسمت هفتم، تورتو دوباره سعی می کند به زندگی عادی بازگردد. اما خانه او توسط دکارد شاو منفجر می شود و سپس همان شاو شروع به کشتن اعضای تیم دومینیک می کند. تورتو دوباره مجبور به بازی و دفاع از حق زندگی می شود.

او برای بازی در نقش شخصیت شرور دکارد شاو به قسمت ششم «سریع و خشمگین» دعوت شد. این شخصیت تنها در چند قسمت به عنوان برادر اوون شاو، رهبر یک باند لندنی ظاهر می شود. اما پس از اینکه اوون توسط تیم دومینیک تورتو فلج می شود، دکارد وارد عمل می شود و تهدید می کند که انتقام برادرش را خواهد گرفت.

شاو موفق می شود یکی از اعضای تیم تورتو به نام خان را بکشد. سپس خانه دومینیک را منفجر می کند. دکارد که به طور جدی تورتو را عصبانی می کند، حتی نمی داند که همه چیز برای او چگونه تمام می شود.

شخصیت جیسون استاتهام به قدری جذاب بود که سازندگان او را در فیلمنامه هشتمین فیلم این فرانچایز قرار دادند که در سال 2017 اکران خواهد شد.

سایر بازیگران نقش

میشل رودریگز و کریس بریجز از بازیگرانی که در فیلم «خشمگین 7» ایفای نقش کردند.

میشل رودریگز در مجموعه فیلم های سریع و خشمگین نقش دوست دختر دومینیک، لتی را بازی می کند. او در یکی از قسمت های فیلم می میرد، اما پس از آن به طور معجزه آسایی "رستاخیز می کند" و رابطه او با تورتو ادامه می یابد.

بازیگر انگلیسی در این فیلم نقش هکر درخشان رمزی را بازی می کرد که برنامه ای منحصر به فرد ایجاد کرد که در عرض چند دقیقه از طریق ماهواره و دوربین های نظارتی فرد مناسب را پیدا می کند.

همچنین کرت راسل («تانگو و نقد»)، جوردانا بروستر («دالاس»)، دواین جانسون («هرکول»)، جیمون هونسو («دروازه ستارگان»)، السا پاتاکی («من می خواهم به هالیوود») و تونی جا ("انگ باک"). ایگی آزالیا خواننده سرشناس آمریکایی نیز در نقش کوتاهی روی پرده ظاهر شد.

تراژیک r بیش از دو سال پیش، اجازه نداد استودیو فیلمبرداری فیلمنامه را کامل کند. جیمز وان کارگردان پس از تصادف وحشتناکی که منجر به کشته شدن بازیگر افسانه ای شد، با کار دشواری مواجه شد که نیازمند راه حلی برای تکمیل موفقیت آمیز نیمه دوم فیلم، بدون مشارکت واکر بود. اما خوشبختانه برای طرفداران فیلم، او در کمال تعجب موفق شد.

به یاد بیاورید که بلافاصله پس از مرگ پل واکر، استودیوی فیلمبرداری فیلمبرداری فیلم را به حالت تعلیق درآورد و برای مدت طولانی نتوانست در مورد ادامه کار تصمیم بگیرد. دلیل اصلی این بود که کل گروه نمی خواستند فیلمنامه را تغییر دهند. بنابراین، برای صاحبان تصویر، کار دشواری وجود داشت، مانند ص. در نتیجه، این تصمیم به لطف فناوری های دیجیتال جدید که برای مدت طولانی در سینمای مدرن مورد استفاده قرار گرفته است، گرفته شد.

برای ادامه فیلمبرداری، گروه فیلم Fast and the Furious 7 از Weta Digital که تجربه زیادی در ایجاد جلوه های ویژه و سایر فناوری های دیجیتال در سینما دارد، حمایت کردند. تیم Weta Digital مأمور شد یک کپی دیجیتالی از واکر روی صفحه بسازد تا بینندگان باور کنند که واکر واقعی روی صفحه است نه یک کپی دیجیتالی از او. درست است، در همان ابتدای پروژه، نمایندگان Weta Digital به سازندگان Fast and the Furious 7 هشدار دادند که به سختی می توان به شباهت ایده آل دست یافت تا مخاطبان تفاوت را نبینند.

اما به لطف کار منحصر به فرد متخصصان، Weta Digital موفق شد یک کپی دیجیتال تقریبا غیرقابل تشخیص از بازیگر روی صفحه ایجاد کند. برای انجام این کار، قبلا 350 تصویر مختلف دیجیتالی شده بود، جسد دو برادر پل به طور کامل اسکن شد. همچنین کارشناسان جسد این بازیگر را که از نظر رنگ چهره کاملا شبیه واکر بود اسکن کردند.

سخت‌ترین کار برای متخصصان این بود که نه صحنه‌هایی را خلق کنند که قهرمان فیلم در آن اکشن انجام می‌داد، بلکه آن صحنه‌هایی بود که بازیگر دیجیتال در قاب‌های ثابت در صحنه‌های آرام قرار می‌گرفت، جایی که دوربین معمولاً در نمای نزدیک روی بازیگر تمرکز می‌کرد. به تماشاگران حرکات صورت و بدن قهرمان را نشان می دهد. برای اینکه بیننده لحظه ای شک کند که پل روی اکران حضور دارد، فریم های بازیگر قسمت های قبلی سریع و خشمگین دوباره دیجیتالی شد. در نتیجه، به لطف فناوری های دیجیتال مدرن و کار منحصر به فرد پر زحمت، ما موفق شدیم تصویربرداری را با موفقیت به پایان برسانیم.

شگفت آور است که چنین فناوری پنج سال پیش مانند یک داستان علمی تخیلی به نظر می رسید. اما یک سال پیش، زمانی که فیلم Fast & Furious 7 به پایان رسید، به نظر می رسد که فانتزی به واقعیت تبدیل شده است. و با قضاوت بر اساس موفقیت تصویر در باکس آفیس در سراسر جهان، گروه فیلم موفق شدند.